En el Mar Rojo continúan los ataques de los hutíes "en solidaridad con Hamas" contra los barcos comerciales vinculados a Israel y sube la tensión en Yemen. El miércoles (31/01/24) el destructor naval USS Carney derribó un misil balístico antibuque disparado por los hutíes y luego 3 drones iraníes una hora después.
La popularidad de los hutíes no para de crecer en Yemen.
Este jueves por la mañana, para anticiparse a más ataques de aviones no tripulados y eludir el riesgo de que alguno impacte y mate a las tropas, las fuerzas estadounidenses lanzaron nuevos ataques contra 10 drones y una estación de control terrestre de los hutíes en Yemen en “áreas del país controladas por los hutíes”.
Según Centcom, los objetivos “presentaban una amenaza inminente para los buques mercantes y los buques de la Armada estadounidense en la región”.
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La ofensiva de USA, ocurrió el mismo día en que junto con Reino Unido decidieron sancionar a 4 dirigentes hutíes por "actos de terrorismo" contra el transporte marítimo comercial en el Mar Rojo. La tensión con los hutíes respaldados por Irán es tan grave que ya anunciaron que volverán a catalogarlos como grupo terrorista.
Tal como contó Urgente24, el 12 de enero las fuerzas estadounidenses y británicas encabezaron ataques desde el aire y el mar a objetivos militares en Yemen. Los objetivos militares incluyeron centros logísticos, sistemas de defensa aérea y lugares de almacenamiento de armas, aeropuertos y un campamento militar, constituyendo una agresión brutal contra la República de Yemen con 73 incursiones dirigidas a la capital Sanaa y las gobernaciones de Hodeidah, Taiz, Hajjah y Saada.
Italia preocupada por Yemen
El conflicto bélico creciente en Medio Oriente está recrudeciendo a niveles insospechados. Los ataques de los terroristas en el Mar Rojo afectan la libertad de navegación y el comercio global.
Según la BBC, los atentados perpetrados por rebeldes hutíes de Yemen a los buques mercantes que se dirigen al Canal de Suez por el mar Rojo han obligado a las empresas de transporte marítimo a tomar una ruta de navegación alternativa mucho más larga y costosa por el sur de África, provocando retraso en las entregas.
De acuerdo a Reuters, empresas como Ikea, Walmart o Amazon han experimentado retrasos en la llegada de algunos productos. Otras de las consecuencias es el aumento en el costo del transporte marítimo. Incluso Tesla se vio obligada a paralizar su parte de su producción en la planta en Berlín, su única megafábrica de Europa, por escasez de piezas.
Italia de Giorgia Meloni, más prudente que sus socios europeos que actúan como bloque, expresó su preocupación por el caos en el Mar Rojo que amenaza su propia estabilidad económica.
"Desde una perspectiva geopolítica, la continuación de esta situación podría conducir a la marginación de los puertos del Mar Mediterráneo", opinó el ministro de Defensa, Guido Crosetto, a los legisladores de las comisiones de defensa del parlamento. Y añadió. "No sólo amenaza la seguridad de la navegación sino también la estabilidad económica (de Italia)".
El canal de Suez, que conecta el Mediterráneo con el mar Rojo, constituye la ruta marítima más corta entre Asia y Europa; por allí pasa el 12 % del comercio mundial. Para Italia aquel tráfico comercial representa alrededor del 40% del comercio marítimo total de Italia, y los costos de transporte marítimo aumentaron cinco veces más.
Cabe destacar que Italia se negó a participar de los bombardeos en Yemen aunque integra la operación “Guardián de la Prosperidad” lanzada por USA en diciembre para repeler los ataques hutíes y garantizar la seguridad en el Mar Rojo.
Sostuvo que había que mantener la calma y diferenciarse de sus aliados, opinó que los ataques hutíes debían detenerse sin desencadenar una nueva guerra en la región.
Por ello, Crosetto anunció que en el marco de la operación europea en la zona denominada Aspides que se lanzará el 19 de febrero Italia analiza enviar aviones con tareas de vigilancia y recolección de datos, además del buque militar que suministrará durante 12 meses.
Esta operación, a diferencia de la Guardia de Prosperidad, “no tendrá ninguna operación en tierra, solo en el mar y será puramente defensiva”, según el alto representante de la UE para Asuntos Exteriores, Josep Borrell. La lideraran Francia, Grecia e Italia, 3 países mediterráneos más propensos por su ubicación y comercio a sufrir crisis económicas.
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