Luis Caputo vende trenes y vías del Belgrano Cargas: A dónde irá lo recaudado

Belgrano Cargas va rumbo a la privatización. Luis Caputo dispone la reinversión de lo recaudado.

El ministro de Economía, Luis Caputo, aceleró en las últimas horas las definiciones sobre la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. definiendo el destino del producido de las ventas de trenes, vías y terrenos del Estado. Con rumbo a definir el proceso de licitación, lo recaudado irá al Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura de Transporte.

En el marco de ese proceso, el Gobierno acelerará la venta de locomotoras, vagones y demás material que pueda facilitar la desintegración vertical de Belgrano Cargas para volver la empresa más atractiva a los oferentes. El dinero derivado de esas ventas irá, de esa manera, al presupuesto de obras sobre el tendido de vías que los concesionarios usarán más tarde.

Establécese que el producido de la venta del material rodante incluido en los contratos de concesión a ser celebrados en el marco de lo establecido en el artículo 2°, inciso b. del Decreto N° 67/25, conforme la habilitación prevista en el último párrafo del inciso a. del artículo 2° de dicho decreto, será asignado al fideicomiso establecido por el Decreto N° 976/01 en la cuenta fiduciaria habilitada a tal efecto, explican los considerandos. Establécese que el producido de la venta del material rodante incluido en los contratos de concesión a ser celebrados en el marco de lo establecido en el artículo 2°, inciso b. del Decreto N° 67/25, conforme la habilitación prevista en el último párrafo del inciso a. del artículo 2° de dicho decreto, será asignado al fideicomiso establecido por el Decreto N° 976/01 en la cuenta fiduciaria habilitada a tal efecto, explican los considerandos.

El Decreto 282/2026 fue firmado incluso por el propio presidente Javier Milei, revelando la importancia del proceso de venta del Belgrano Cargas.

belgrano cargas

Luis Caputo avanza con la venta de Belgrano Cargas.

Qué pasará con los trenes en Argentina

El caso de Belgrano Cargas es uno de los tantos proyectos de privatización de infraestructura que el Gobierno impulsa a modo de quitar peso sobre los recursos del Tesoro. En este caso, la empresa opera las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza ofreciendo servicios de carga y logística que conectan el centro y el norte del país, siendo clave para la zona agroproductiva.

Según el proyecto, autorizado legislativamente a partir de la Ley Bases, la entrega a manos de privados será mediante un contrato de 50 años. A partir de allí, el mantenimiento, expansión y explotación de la infraestructura ferroviaria del Belgrano Cargas quedará en manos de la nueva concesionaria, que se definirá en los próximos meses vía licitación pública.

La visión del Gobierno incluye mejoras sustanciales en el servicio, acortando los tiempos de operación de la actualidad, que quedaron desfasados tanto en demoras en los recorridos (llevan días) como así también en la capacidad de arrastre de carga.

Uno de los principales interesados internacionales en quedarse con la concesión es la empresa mexicana Grupo México Transportes (GMXT). La compañía gestiona transporte ferroviario de carga en México y Estados Unidos, contando con una basta experiencia en el rubro y con un plan de inversiones de 3.000 millones de dólares.

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El dinero se reinvertirá en infraestructura vial.

Trenes privados en Argentina

Además, a nivel local hay un grupo de empresas agroindustriales que estarían preparando una oferta para participar de la licitación. Se trata de ACA, AGD, Bunge, Cargill, Dreyfus y otras, quienes podrían elaborar un proyecto para poder formar parte del sector logístico que las afecta directamente, sobre todo pensando en la salida exportadora.

En ese sentido, el Belgrano Cargas resulta clave para el complejo agroexportador ya que conecta toda la región productiva con los puertos de la zona del Gran Rosario.