Micros de larga distancia: Fracasa Tomada y volverían los subsidios

“Esto se fue transformando en lo que era una negociación colectiva, una paritaria, una cuestión salarial, en un planteo en lo que se pretendía era retornar a etapas de subsidio generalizado y extendido, para toda una actividad que no es que esté precisamente en crisis. Todos somos conscientes de cómo ha crecido el turismo interno, cómo han crecido estas compañías en estos años, entonces mal se podría plantear que el Estado sea que tenga subsidiar a esta actividad”, decía Tomada en mayo y enfatizaba: “acá no va a haber una vuelta a subsidios en esta actividad del transporte de larga distancia”.

El sector se queja de los beneficios de los que goza Aerolíneas Argentinas cuyas tarifas y promociones especiales han equiparado en muchos casos a los pasajes de los micros, incluso la publicidad de AA parece orientada a desmerecer al transporte terrestre, lo que incrementó el enojo de los empresarios de micros de larga distancia.

Pero el tiempo se le termina a Tomada, este viernes 07/06 se termina la conciliación voluntaria y podría volver el conflicto a las puertas del fin de semana y a pocos días del fin de semana largo por el feriado del 20 de junio.

Ahora el funcionario estudiaría evitar otro paro compensando a las empresas parte de los costos de los pasajes de discapacitados y subsidiando con planes Repro el pago de salarios.

Según consigna este jueves el diario El Cronista, el Gobierno intentará destrabar en forma definitiva el conflicto en el transporte de pasajeros de larga distancia con unos $ 500 millones en subsidios.

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Esa es la propuesta que desde la Secretaría de Transporte que dirige Florencio Randazzo deslizaron en las últimas horas a las cámaras empresarias y la conducción de la UTA.

Según fuentes sindicales y empresarias, Transporte buscaría asistir financieramente a las empresas para garantizar el pago del aumento salarial de 23% fijado para los choferes de la actividad el mes pasado.

Ese esquema contemplaría, por una parte, un subsidio de $ 100 por cada pasaje de discapacitado, lo que representaría unos $ 400 millones anuales (calculado sobre un promedio anual de 4 millones de pasajes). A eso se sumaría el otorgamiento de alrededor de 2.000 planes Repro del Ministerio de Trabajo, por los cuáles el Estado financiaría una parte de los salarios (entre $ 600 y $ 800) de los choferes por un plazo mínimo de seis meses a cambio de la garantía empresaria de efectuar despidos.

Significa poco más de la mitad del costo del aumento salarial a los choferes que –de acuerdo con sus números–redondea unos $ 840 millones para 2013.

También se evalúa alguna compensación para aquellas compañías que compiten directamente con los vuelos de Aerolíneas Argentinas y que reclaman una asistencia estatal mayor ante la imposibilidad de trasladar a las tarifas los costos del incremento salarial de los choferes.

En ese sentido, la respuesta oficial atendería solo los casos de empresas que cubren 18 trazas similares a las de la aérea estatal. “

Los funcionarios de Transporte y de Trabajo volverán a reunirse este 06/06 con las cámaras empresarias y representantes de la UTA, encabezados por Roberto Fernández donde se definirá todo.