El Gobierno nacional avanzó con el proceso de licitación de rutas con peajes en todo el país añadiendo 2.500 kilómetros que pasarían a manos de privados. Los tramos, que hasta aquí estuvieron bajo control de Corredores Viales, afectan a las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.
PRIVATIZACIÓN DE RUTAS
Avanzan nuevos peajes para Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y más
El Gobierno aceleró la licitación de nuevos tramos. Se vienen más peajes en distintas rutas clave que pasan a manos de privados.
Las rutas pasan a manos de privados y suman peajes para mejorar.
En ese sentido, el proyecto privatizador del Gobierno apuntó ahora contra los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte. Estos corresponden a la Red Federal de Concesiones - Etapa II-B, con un impacto clave en el comercio exterior de la Región Centro y sus alrededores.
De cara al avance de la licitación, el Ministerio de Economía rechazó más de 13 compañías que no habían cumplido con los requisitos para acceder a los contratos de explotación y mantenimiento. Al mismo tiempo, dio avance a empresas como Rovella Carranza-JCR, IEB Construcciones-Trading MRG, CPC SA, Panedile Argentina-Supercemento-Eleprint y Basaa-Cecosa.
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El próximo paso antes de la adjudicación sería la presentación de las ofertas. Esto sucederá el próximo 6 de julio, cuando las competidoras extiendan los ofrecimientos y Economía proceda a la apertura de sobres.
Una vez concretado el pase, las empresas concesionarias quedarán a cargo de las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, además de los accesos A005 y A008.
Cuántas rutas fueron entregadas a privados hasta ahora
El proyecto de la Red Federal de Concesiones avanzó en los últimos meses en sus etapas I y II. Con más de 9.000 kilómetros apuntados, la intención del Gobierno nacional fue descentralizar el mantenimiento y quitar la carga económica de esa tarea de empresa públicas como Corredores Viales.
El avanzado estado de deterioro de las rutas y la acumulación de accidentes dio lugar al nuevo esquema que ya entregó 2.613 kilómetros a manos privadas. Con la Etapa I completamente licitada y la II parcialmente, se iniciaron trabajos de corrección de calzada y mantenimiento luego de más de tres años de abandono absoluto.
A ello se añadieron también nuevas cabinas de peajes cada 100 kilómetros como parte de los contratos suscritos entre las empresas y el Estado.
Uno de los tramos en estado más avanzado es el Tramo Oriental y Conexión, también conocida como la ruta del Mercosur, que conecta el Litoral con las zonas fronterizas de Brasil y Paraguay. Como primera parte concesionada, las empresas avanzaron en trabajos de reparación y mantenimiento, aunque sin ejecutar obras de ampliación o mejoras.
Respecto a esto último, la intención del Gobierno es desatar un segundo programa, más extenso, que propicie la mejora directa de la infraestructura. Esto implica la añadidura de carriles, la creación de autovías y autopistas y otras obras mayores que Nación no está dispuesto a ejecutar.
Cuánto se paga por los peajes nuevos
Las concesiones otorgadas por el Gobierno nacional son a 20 años. Durante ese periodo, las empresas podrán financiar parte de los trabajos de mantenimiento y explotación mediante el cobro por cabinas de peajes que deben tener una separación mínima de 100 kilómetros.
En ese sentido, el costo del tránsito por las rutas concesionadas se elevarían para los conductores respecto al esquema público anterior. Por cada pase, y dependiendo el tramo, el precio puede variar entre 900 y 4.700 pesos para vehículos livianos.
Estas tarifas se actualizan mensualmente según la inflación y pueden reducirse bajo el esquema de Telepase.
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