London Supply le ganó a AA2000 y se quedó con Interbaires

El banco alemán se hizo con las acciones de la compañía al ejecutar una garantía sobre un crédito otorgado al fondo de inversión presidido por Juan Navarro, el Exxel Group, que adeudada más de US$40 millones.

El titular de Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, era uno de los empresarios más interesados en la adquisición de Interbaires, y todo hacía pensar que el acuerdo sería el final para los enfrentamientos con el banco Alemán, originado por la ubicación de los free shops en los aeropuertos.

Al mismo tiempo, Taratutty comenzó a buscar la expansión en el negocio aeroportuario y también se interesó por los free shops, ganando finalmente la pulseada a Eurnekian. La noticia sorprendió al mercado ya que AA2000 estaba más cerca de cerrar el negocio, mientras que London había mostrado interés a comienzo de 2003 junto a un socio brasilero, que finalmente se alejó del proyecto.

London Supply comenzó a crecer en el sur del país, justamente cuando Néstor Kirchner era gobernador de Santa Cruz.

Uno de los objetivos del presidente en su provincia era la construcción de un aeropuerto en El Calafate y lo concretó, dos veces.

En 1995, con los ATN del gobierno de Carlos Menem se construyó el aeropuerto con un costo de US$ 10 millones. La segunda parte de la promesa que era festejar la llegada de los aviones con turistas no pudo concretarse ya que la pista no lo permitía, pero el proyecto sirvió para la campaña electoral del ´94.

Para que Kirchner cumpla completamente su objetivo se necesitaba de un nuevo socio que permita hacer otro aeropuerto, más grande y más seguro. Entonces apareció en escena London Supply.

La empresa de Teddy Taratutty se quejó por la muerte prematura de las zonas francas, que Kirchner adjudicó a su posición en el conflicto por Hielos Continentales, cuando en realidad las zonas francas comerciales de Gallegos y Caleta se cayeron por las políticas implementadas por Domingo Cavallo y su propia decisión de no dar continuidad e impulso a las zonas francas industriales en los mismos asentamientos. Pero la situación terminó bien para London y permitió el nacimiento de un nuevo negocio.

London Supply, que formaba parte de la UTE que ganó la concesión de la Zona Franca, accionó contra el Estado nacional y dejó caer el reclamo al provincial. El gobernador lanzó entonces la licitación del nuevo aeropuerto que fracasó y antes del nuevo llamado, Taratutty presentó una propuesta en el marco de la Ley de Emergencia Económica de 1991, en donde se prevén los beneficios que le corresponden a quienes presentan iniciativas privadas.

El Ejecutivo Nacional encaró entonces una nueva licitación y vendió dos pliegos a London y a la Cia. De Servicios Aeroportuarios. La 2da. empresa pidió prórroga para cumplir con los requisitos pero le fueron negados. AA2000 también mostró interés en el proyecto, pero solicitó ver el expendiente y también le fue negado.

En abril de 2000, la administración Kirchner inauguraba el segundo aeropuerto en la misma localidad y con un costo más elevado, y London Supplay se proyectaba como la empresa con más ambiciones para competir por los aeropuertos con AA2000.

Taratutty controla actualmente los aeropuertos de El Calafate, Merlo (en San Luis), Trelew, Usuhaia, y Punta del Este (Uruguay). El estudio de arquitectura Arq. Bendinger y Asociados afirma haberles hecho también la maqueta para el aeropuerto de Neuquén. También controlan los duty free de las terminales que tienen y una zona franca en Iguazú, Misiones.