CORRUPCIÓN K

Las obras que no fueron: El abandono de las rutas por las que Lázaro cobró y no realizó

A pesar de que en diversas oportunidades la ex Presidenta Cristina Fernández negó haber tenido relación con el empresario k, Lázaro Báez, los documentos la desmienten. Este domingo 6/11 un informe periodístico mostró el abandono y la falta de obras en el sur, por las que el zar de la obra pública durante el kirchnerismo, cobró sumas millonarias.

Días atrás la ex Presidenta Cristina Fernández de Kirchner se presentó a su segunda declaración indagatoria. Fue en la causa que lleva el juez Julián Ercolini y en la que la acusan de haber diseñado un "plan sistemático" para apropiarse de fondos públicos.

Existen fuertes sospechas de que desde el Estado se adjudicaban obras directamente al empresario patagónico Lázaro Báez que cobraba millones de pesos por adelantado pero no terminaba ninguno de los proyectos.

El programa de Jorge Lanata “Periodismo para todos” recorrió casi 1400 kilómetros de esos caminos del sur de la Argentina para demostrar que están abandonadas, rotos e inconclusos. La primera posta fue la ruta 3, en el tramo que va hacia Caleta Olivia.

Era una de las obras de Austral Construcciones que tenía que estar terminada en 2011 presupuestada en $511 millones. Lázaro cobró más del 100% pero no hizo ni el 30%. "Está toda partida. Se dice hace tiempo que la tienen que terminar pero no avanza mucho. Se nos cortan los paquetes que llevamos y se estropea el camión", relató a María Eugenia Duffard uno de los tantos camioneros que la usan para ir y venir con mercadería.

"Lázaro Báez siempre fue el primero en recibir las obras públicas. En Vialidad Nacional lo tenemos en los registros entre 2007 y 2015", afirmó Javier Iguacel, titular de Vialidad Nacional. Debido a la denuncia que presentó este funcionario cuando asumió el cargo, tanto Cristina como Báez son investigados en la Justicia. Es tan deplorable el estado de abandono que tiene esa parte del camino que en uno de los tramos hay apilados cientos de autos chocados. Detrás de ese depósito está la imagen de la decadencia de una empresa que supo tener casi 2.000 empleados. Austral Construcciones tiene un antiguo puesto de ruta en el que hay decenas de máquinas que eran de Lázaro. "La misma gente de la empresa rompió las máquinas. Quedaron 1800 empleados sin trabajo.

"Hubo mucha destrucción", dijo a PPT Roberto Alcarez, un exempleado de Austral que se quedó como custodio de esos vehículos desde que no tuvo más trabajo en diciembre de 2015. El ex trabajador de Báez es de Corrientes, pero cuando le ofrecieron hace unos años la propuesta no dudó. Ahora se arrepiente: "Me quiero volver a mi pueblo. Estoy tirado. Ya no quiero saber más nada. Si voy a estar mal por lo menos estoy con mi gente", relató, con lágrimas en los ojos. Unos 60 kilómetros después está Caleta Olivia, donde aparece otra obra sin terminar: la circunvalación. Pasó de costar $146 millones a $1.075 millones.

El diputado radical Sergio Bucci retrató parte del desastre que padecen. "En Caleta Olivia estamos al borde de la capacidad energética. Con esa plata se podría haber solucionado". Allí hay mucha gente que no tiene red de agua.

Debido a esto tienen que comprar tanques llenos para poder subsistir y llegan a gastar 1.500 pesos. Otros dos de los caminos recorridos por el equipo periodístico de PPT fue la ruta 288 y la ruta provincial 9. Sin marcar en la mayoría de los tramos, la 288 es una vía que no está terminada.

Son 220 kilómetros entre la ciudad de Comandante Luis Piedrabuena y la de Tres Lagos en los que se cobró por asfaltar todo pero solo hay 100 kilómetros terminados. La 9 une a Comandante Luis Piedrabuena con el Calafate y también está sin terminar.

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