En 2025 sigue en alza la demanda de motos

Si bien históricamente se asociaba a jóvenes varones, hoy el universo de usuarios es mucho más diverso.

El motociclismo en Argentina está en auge. Según la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), en 2024 se patentaron 491.494 motos, un incremento del 2,71% respecto a 2023. Casi 7 millones de unidades circulan por el país. Lino Stefanuto, presidente de la CAFAM, anticipa que en 2025 el sector tiene una meta de hasta 650.000 unidades patentadas, +30% de recuperación y un incremento considerable respecto al promedio de los recientes 10 años.

Durante 2024, la industria superó las previsiones iniciales, que estimaban unas 300.000 unidades, y alcanzó las 490.000 patentadas, consecuencia de

la estabilidad en el acceso a insumos,
la eliminación de restricciones a las importaciones y
la baja de tasas de interés.

Si bien históricamente se asociaba a jóvenes varones, hoy el universo de usuarios es mucho más diverso. Según datos oficiales, las motos más elegidas siguen siendo las de baja cilindrada, con las de 110cc a la cabeza (273.265 unidades vendidas en 2024), seguidas por las de 150cc (63.472 unidades). Este dato confirma que la mayoría de los motociclistas buscan un medio de transporte práctico y accesible.

Mientras que provincias como Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe lideran en cantidad de motocicletas registradas, en el norte del país, especialmente en Tucumán y Santiago del Estero, la moto es el principal medio de transporte para una gran parte de la población.

El uso de casco

Si bien el motociclismo despierta pasiones, también enfrenta un problema crítico: la seguridad.

Según el último informe de la ANSV, la cantidad de víctimas fatales por accidentes de tránsito entre enero de 2023 y el 19/02/2024 fue de 4.369, lo que arroja un promedio de 12 muertes por día.

La mitad de los siniestros ocurren en rutas nacionales y 5 de cada 10 siniestros fatales son ocasionados por choques.

En tanto, el perfil de los fallecidos corresponde a varones, de entre 15 y 34 años y usuarios de motos: representan el 40% del total de las víctimas fatales.

El uso del casco sigue siendo una cuenta pendiente: aunque reduce un 73% la mortalidad y hasta un 85% las lesiones graves, solo el 68,7% de los conductores lo usa siempre. Entre los pasajeros, la cifra es aún menor: el 42% en el caso del primer acompañante y apenas el 20,9% en los demás (ANSV).

Otro factor de riesgo es el uso del celular mientras se maneja. En la Ciudad de Buenos Aires (2024), aproximadamente 240.000 conductores utilizan el teléfono al volante, lo que contribuye a que el 17% de los accidentes viales estén relacionados con la distracción.

El traslado de menores sin medidas de seguridad también preocupa. Aunque la Ley Nacional de Tránsito no establece una edad mínima para que los niños viajen en moto, muchas provincias y municipios han creado sus propias regulaciones, generando confusión entre los conductores y un cumplimiento irregular de las normas.

casco.jpg

“Usar un casco homologado es clave, pero no es suficiente. También es esencial respetar las normas de tránsito".

Motociclismo más seguro

“La seguridad de los motociclistas no depende solo de ellos, sino de toda la sociedad”, afirma Sebastián Porto, múltiple campeón de motociclismo y Embajador de Seguridad Vial de ATM Seguros. “Usar un casco homologado es clave, pero no es suficiente. También es esencial respetar las normas de tránsito, evitar maniobras peligrosas y utilizar indumentaria adecuada para minimizar lesiones en caso de caída”.

Porto también señala la importancia de mejorar la infraestructura vial: “No alcanza con que el motociclista maneje bien. Necesitamos calles en mejor estado, mejor señalización y carriles exclusivos en zonas de alto tránsito. Además, la educación es clave: quien conduce una moto debe estar preparado para reaccionar ante imprevistos y conocer los riesgos reales del camino”.

Él destaca la importancia de la conciencia colectiva: “Cuidar a los motociclistas es responsabilidad de todos. Desde el automovilista que respeta la distancia de seguridad hasta el peatón que cruza por donde corresponde. Cada acción cuenta para reducir los accidentes y salvar vidas”.

---------------------