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VIENEN LOS CHINOS

BYD, el rey del auto eléctrico que destronó a Tesla

BYD es líder de autos eléctricos en China, subestimado por Elon Musk, pero ya le gana a Tesla y ha decidido salir a conquistar el mundo.

BYD(Build Your Dreams o Construye Tus Sueños) es un fabricante de automóviles eléctricos puros e híbridos con sede en Shenzhen, China, que vendió más de 641.000 vehículos en el 1er. semestre de 2022. BYD Auto Co. Ltd. es la subsidiaria automotriz del fabricante que cotiza en bolsa BYD Company, fundada en enero de 2003.

En julio 2022, BYD destronó a Tesla como el mayor vendedor mundial de autos eléctricos.

¿De qué trata BYD? Fundada en 1995 por el empresario Wang Chuanfu, no ha trascendido aún fuera de China a pesar de que en el 1er. semestre 2022 vendió casi 80.000 unidades más que su famoso rival estadounidense que comanda Elon Musk.

¿Quién descubrió a BYD antes que la mayoría de los estadounidenses? Warren Buffett, quien invirtió en la empresa.

En 2008, BYD presentó una versión híbrida enchufable del sedán compacto BYD F3, el 1er. automóvil híbrido enchufable del mundo en línea de producción. En septiembre de 2008, Sino-American Energy Holdings, de Berkshire Hathaway, de Buffett, adquirió una participación de US$ 232 millones.

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Wang Chuanfu, el fundador y jefe de BYD.

Wang Chuanfu, el fundador y jefe de BYD.

La compañía también tiene una división de baterías eléctricas, FinDreams Battery, productor mundial Nº4 de baterías para vehículos eléctricos con un share global del 8,8%, enfocándose en baterías de fosfato de hierro y litio pero en marzo de 2020, presentó la nueva 'batería de hoja' para sus nuevos modelos.

Según los chinos, tiene mejores precios que Tesla -con una enorme fábrica en Shanghai- y más variedad de modelos.

El precio lo definen utilizando baterías de fosfato de hierro y litio menos potentes pero más baratas.

En centros urbanos congestionados como Beijing y Shanghái, donde los conductores rara vez llegan a probar el límite de velocidad, es un gran atractivo para muchos clientes que no están interesados en cuánto tiempo demanda pasar de 0 a 60 mph.

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BYD ha llegado a la Argentina aunque aún sin alto perfil.

BYD ha llegado a la Argentina aunque aún sin alto perfil.

Los precios

El espectacular aumento de BYD revierte años de críticas negativas sobre la calidad y la seguridad de los vehículos eléctricos de China.

Uno de los cuestionadores más destacados ha sido, precisamente, el director ejecutivo y cofundador de Tesla, Elon Musk.

BYD reportó un crecimiento de ventas del 315% en los primeros 6 meses del año, en comparación con un crecimiento del 46% para Tesla.

BYD vende más del 90% de sus vehículos en China, con un mercado de 480 millones de conductores con licencia de manejo.

El sedán Han, de BYD, se vende en US$ 32.000, casi US$ 18.000 menos que el modelo Y de nivel de entrada de Tesla.

Bill Russo, fundador y director ejecutivo de Automobility, consultora de inversión y estrategia con sede en Shanghái, explicó al multimedios Al Jazeera:

  • “El mercado de vehículos eléctricos en China es, con mucho, el más grande del mundo".
  • “BYD es el jugador dominante, con 5 de los 10 modelos más vendidos".
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Nuevo Han EV de BYD tiene el sistema HiCar, de Huawei, basado en HarmonyOS.

Nuevo Han EV de BYD tiene el sistema HiCar, de Huawei, basado en HarmonyOS.

Las condiciones

Beijing invirtió miles de millones de dólares en compañías de baterías y vehículos eléctricos para investigar alternativas al motor de combustión junto con subsidios y exenciones fiscales para fomentar la adopción de vehículos de bajas emisiones.

BYD tenía una historia fabricando baterías para teléfonos móviles de Motorola y otras empresas. Pero decidió subirse al nuevo escenario.

El apoyo estatal ayudó a BYD a pasar a los vehículos eléctricos a fines de la década de 2000.

Antes, en 2002, compró Qinchuan Automobile Company, fabricante de automóviles con motores de combustión.

Y 20 años después, el 04/04/2022, BYD anunció que detuvo la producción de todos los automóviles propulsados por motores a nafta. Pero continuará produciendo y suministrando componentes para los vehículos con motor de combustión interna para su servicio de soporte posventa a clientes existentes.

"BYD ha disfrutado y aprovechado al máximo los incentivos gubernamentales y las políticas alentadoras", dijo Thomas Callarman, ex director del Centro de Investigación Automotriz de la Escuela Internacional de Negocios de China Europa, a Al Jazeera.

“En nuestras entrevistas con funcionarios chinos, así como entrevistas con la gerencia de BYD, se nos hizo hincapié en que China quería ser proveedor mundial de vehículos eléctricos y BYD quería liderar la embestida”, agregó Callarman.

BYD disfrutó de una ventaja durante la pandemia por su ubicación en Shenzhen, que registró cuarentenas menos severas que Shanghái, donde se encuentra Tesla en China.

Además, BYD produce la mayoría de sus propias autopartes y repuestos, y logró organizar una red de proveedores de lo que no produce.

Con todo, Russo dijo:

  • “El mercado de vehículos eléctricos no existiría hoy si el gobierno chino no invirtiera mucho en subsidios. Pero podría decirse lo mismo de Tesla: si el gobierno de California no subvencionara a los vehículos de 0 emisiones, Tesla habría tenido 0 ganancias durante los primeros 10 años de su existencia”.
  • “El componente de mayor costo en el vehículo es la batería. Entonces, si BYD comenzó fabricando baterías y luego se convirtió en una empresa de vehículos eléctricos, domina la cadena de suministro. Tanto Tesla como BYD tienen esa cadena de suministro de baterías integrada verticalmente, lo que les otorga una ventaja competitiva. Cualquier otro jugador confía en LG, Samsung, etc. para obtener sus baterías”.
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BYD Seal, un estándar para China.

BYD Seal, un estándar para China.

La tecnología

BYD introdujo la tecnología híbrida DM (modo dual) se introdujo por primera vez a fines de la década de 2000, en vehículos como BYD F3DM y BYD M3 DM: un motor ICE convencional y transmisión, así como un motor eléctrico y baterías.

En 2020, lanzó DM-i (tracción delantera) y DM-p (modelos orientados a la tracción total) para reemplazar la tecnología DM: motor ICE de alta eficiencia (Xiaoyun) y un motor eléctrico principal (que puede funcionar tanto con baterías como con un generador eléctrico). El motor Xiaoyun tiene una eficiencia térmica de frenado (BTE) del 43%, la más alta del mundo.

La e-Platform 3.0 presentada en 2021 es una plataforma especializada solo para vehículos eléctricos de batería (BEV). Las mejoras estándar incluyen una mejor integración de la tecnología de batería 'blade': el consumo de energía por cada 100 kilómetros se reduce 10% y la autonomía es totalmente eléctrica de más de 1.000 km, con tecnología de carga rápida de 800 voltios para una autonomía de hasta 150 km después de 5 minutos de carga y permite el sistema de tracción total (AWD) con 0 -Aceleración de 100 km/h (62 mph) de 2,9 segundos.

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Camiones recolectores de residuos BYD en Brasil.

Camiones recolectores de residuos BYD en Brasil.

Nuevos mercados

El próximo desafío de BYD será incursionar en el extranjero. Después de años de vender ómnibus eléctricos en los principales mercados, incluidos USA, India y Japón, llegará con sus automóviles.

A principios de julio, la compañía anunció planes para ingresar al mercado japonés en 2023 con los modelos Atto 3, Dolphin y Seal, luego de incursiones recientes en Australia, Singapur, Noruega y Países Bajos.

“Creo que la clave sería su éxito en USA”, dijo Callarman. No es una apuesta segura, en especial por la prohibición de fondos federales para fabricantes chinos como BYD. La restricción se introdujo en 2021 en medio de reclamos de competencia desleal y posibles riesgos de ciberseguridad.

Los analistas de la industria también señalan que muchos consumidores estadounidenses, de manera justa o no, tienen la percepción de que las marcas chinas son de menor calidad que sus competidores estadounidenses, europeas y japonesas.

Otro desafío se aplica a la industria de los vehículos eléctricos en su conjunto, en especial la posible escasez de materiales clave para las baterías, tal como el litio.

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Ómnibus eléctricos de BYD llegan a las calles de Sao Paulo (Imagen: BYD).

Ómnibus eléctricos de BYD llegan a las calles de Sao Paulo (Imagen: BYD).

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