El panorama de las aerolíneas se ve complicado frente a un escenario en el cual Aerolíneas Argentinas no baja su déficit y los gobernadores presionan a Alberto Fernández por el decreto de las bandas tarifarias que perjudica a las low cost la llegada del turismo a las provincias. Además, hay quejas por parte de los pasajeros hacia las low cost acusándolos de cancelar, reprogramar y sobrevender vuelos baratos.
POLÉMICAS LOW COST
Aerolíneas Argentinas en picada y revés de los gobernadores
Aerolíneas Argentinas no baja su déficit y los gobernadores presionan a Alberto Fernández por el decreto que perjudica a las low cost y al turismo.
28 de marzo de 2022 - 07:41
Aerolíneas Argentinas no baja su déficit estructural.
En la temporada de verano, las aerolíneas low cost, Flybondi y JetSmart, ganaron parte del terreno posicionándose en el mercado como una opción más barata a la hora de viajar, contemplando la diferencia de precios que existen frente a la aerolínea de bandera. Aunque en los últimos días, diferentes usuarios se expresaron a través de Twitter por cancelaciones y reprogramaciones que sufrieron en sus vuelos por parte de JetSmart, acusándolos de sobrevender pasajes.
¿Las low cost serán capaces de incorporar aviones y agregar más vuelos a nuevos destinos a partir del decreto de Alberto Fernández, en las cual desde el Estado se aplicarán tarifas mínimas para los vuelos de cabotaje en el país? El decreto se publicó el 27 de diciembre del año pasado, en el Boletín Oficial, y el Ministerio de Transporte puede establecer un precio mínimo a los precios de los pasajes en un plazo de seis meses (hasta finales de junio).
Seguir leyendo
Si bien JetSmart y Flybondi anunciaron recientemente la incorporación de una nueva ruta al destino santacruceño de El Calafate, el objetivo del gobierno de Santa Cruz era incorporar vuelos low cost hacia Río Gallegos, la capital de Santa Cruz. A fines del año pasado, el gobierno de Santa Cruz, liderado por Alicia Kirchner, junto con el Municipio de Río Gallegos se reunieron con las aerolíneas low cost para que comenzaran a operar entre diciembre y enero de este año.
A partir del decreto, quedó todo en stand by. Esto obliga a pensar si el decreto funcionaría como una traba para el turismo, ya que es más difícil que las low cost puedan expandirse a nuevos destinos como una opción más económica para atraer el turismo si aumentarán los precios en sus pasajes.
Aerolíneas Argentinas promete otro año en rojo
Mientras tanto, Aerolíneas Argentinas está en rojo. Pese al resultado operativo positivo de 15 millones de dólares en el verano, publicado en el sitio oficial de dicha empresa, la aerolínea de bandera no puede bajar su déficit estructural.
Según informó el diario Clarín, hasta el 27 de marzo, $14.824 millones se le transfirieron desde el Estado a Aerolíneas Argentinas. Los giros de fondos a Aerolíneas figuran dentro de la jurisdicción denominada Obligaciones a cargo del Tesoro. Según el sitio oficial Presupuesto Abierto, tomando el dólar mayorista del BCRA a un promedio de $ 106,29 en ese período, fue US$139,46 millones el déficit operativo de la empresa.
La semana pasada, el ex presidente Mauricio Macri cuestionó que sea el Estado el que mantenga a la compañía, y sostuvo la idea de privatizarla. Alberto Fernández salió al cruce y dijo: "Mientras sea presidente la apoyaré todo lo que tenga que apoyarla. Pienso en los riojanos, los catamarqueños, los chubutenses, los santacruceños. ¿Qué aerolínea va a llegar ahí? ¿Quién se va a preocupar de ellos?".
Por su parte, Aerolíneas Argentinas actualmente cuenta con dos vuelos desde Buenos Aires hacia Río Gallegos, dos desde Córdoba, y un sólo vuelo desde Rosario o Salta a Río Gallegos. Esto obliga a repensar si con el déficit que posee estaría en condiciones de continuar agregando más vuelos.
Leé más en Urgente 24:
Aerolíneas Argentinas vs. low cost: Últimos vuelos baratos
Una low cost declara la guerra a Aerolíneas Argentinas
Vuelos baratos: Flybondi complica a Aerolíneas Argentinas
Te puede interesar
No te lo pierdas