La antropóloga Sabina Frederic es la ministro de Seguridad de la Nación. Su abordaje de la problemática tan intensa en el siglo 21 es polémico, y va en contra de las tendencias anteriores ya que tanto Sergio Berni (no fue ministro de Cristina Fernández de Kirchner pero se comportó tal como si lo fuese) y Patricia Bullrich, tuvieron enfoques totalmente distintos. La innovación que decidió Frederic coincide con la percepción que tiene el presidente Alberto Fernández -se ignora si es otra concesión a CFK o si es lo que piensa en la intimidad el jefe de Estado- pero con la cuestión de género el asunto se vuelve muy complicado y confuso. De esto trata el siguiente comentario:

La antropóloga Sabina Frederic es la ministro de Seguridad de la Nación. Su abordaje de la problemática tan intensa en el siglo 21 es polémico, y va en contra de las tendencias anteriores ya que tanto Sergio Berni (no fue ministro de Cristina Fernández de Kirchner pero se comportó tal como si lo fuese) y Patricia Bullrich, tuvieron enfoques totalmente distintos. La innovación que decidió Frederic coincide con la percepción que tiene el presidente Alberto Fernández -se ignora si es otra concesión a CFK o si es lo que piensa en la intimidad el jefe de Estado- pero con la cuestión de género el asunto se vuelve muy complicado y confuso. De esto trata el siguiente comentario:

Intenso debate por las imágenes del cementerio argentino en Darwin, islas Malvinas. En este caso, se cuenta una historia que con seguridad provocar{a polémica. Pero es importante profundizar un tema que está agitando a las familias de los fallecidos en el conflicto de 1982

El columnista reflexiona: "Siempre termino llevándolo al mundo de los barcos, pero tal como están las cosas hoy en el país, para que un barco flote y finalmente se mueva, intervienen en forma obligatoria no menos de 7 ministerios, y unas 30 secretarías de Estado. Sospecho que esto no va muy de la mano con el pretendido aumento de la competitividad, y no entiendo bien qué tiene que ver con la Modernización del Estado."

El 95%del comercio exterior argentino es marítimo. Por lo tanto, cuando se afirma que hay que mejorar la competitividad del comercio exterior, en parte se habla del costo marítimo, que es elevado. Sin embargo, una porción del sobrecosto es responsabilidad privada pero hay otro sobrecosto que es responsabilidad del Estado, ¿cuál atacamos primero? Luego, comenzar por reducir la seguridad del tráfico marítimo es jugar con fuego. Y cuando se trata del transporte de gas, es una advertencia literal, afirma el columnista, marino profesional.

A esta altura de la historia de la democracia representativa argentina, nadie sabe para qué sirven las Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias. Tampoco nadie sabe por qué no se han democratizado los partidos políticos. Menos se sabe por qué es restringida la posibilidad de participar. Pero hay otros interrogantes. Por ejemplo:

El siguiente fragmento explica la nota y es terrible acerca del ministro Guillermo Dietrich: "La absurda e injusta muerte de un colectivero hace pocos días, generó el justo y airado reclamo de cientos de colegas del volante que paralizaron buena parte del servicio de colectivos en la zona sur del Gran Buenos Aires. La pérdida de 10 vidas de hombres de mar, coincide con la ya excesivamente prolongada intervención del mayor sindicato de marinos del país (el SOMU) sin más causa ya que el dirigente gremial sospechado de la comisión de ilícitos, quien está desde hace un año detenido."

“Las inversiones no llegan por falta de competitividad” dijo el ministro Francisco Cabrera. Luego él agregó: “Se está trabajando fuertemente en la reducción de los costos locales”. Sin embargo hay muchas dudas acerca de la efectividad de la estrategia gubernamental para cumplir el objetivo.

La obsesión del ministro Guillermo Dietrich con la baja de costos parece no calar tan profundo cuando se sigue demorando el tratamiento del proyecto de ley sobre fomento a la Marina Mercante que el Senado aprobó por unanimidad y que prevé algunos mecanismos que procuran casualmente dar competitividad al sector. El asunto se complica a diario.

El camarista Leopoldo Bruglia realizó declaraciones muy interesantes acerca de la profundidad que debería alcanzar la investigación del sindicalista Omar Suárez, que aparentemente el juez federal Rodolfo Canicoba Corral prefiere mantener una superficialidad que se acota en el ex secretario general del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos, sin contemplar la compleja trama de influencias y poder que había urdido gracias a complicidades varias.