El 95%del comercio exterior argentino es marítimo. Por lo tanto, cuando se afirma que hay que mejorar la competitividad del comercio exterior, en parte se habla del costo marítimo, que es elevado. Sin embargo, una porción del sobrecosto es responsabilidad privada pero hay otro sobrecosto que es responsabilidad del Estado, ¿cuál atacamos primero? Luego, comenzar por reducir la seguridad del tráfico marítimo es jugar con fuego. Y cuando se trata del transporte de gas, es una advertencia literal, afirma el columnista, marino profesional.

A esta altura de la historia de la democracia representativa argentina, nadie sabe para qué sirven las Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias. Tampoco nadie sabe por qué no se han democratizado los partidos políticos. Menos se sabe por qué es restringida la posibilidad de participar. Pero hay otros interrogantes. Por ejemplo:

El siguiente fragmento explica la nota y es terrible acerca del ministro Guillermo Dietrich: "La absurda e injusta muerte de un colectivero hace pocos días, generó el justo y airado reclamo de cientos de colegas del volante que paralizaron buena parte del servicio de colectivos en la zona sur del Gran Buenos Aires. La pérdida de 10 vidas de hombres de mar, coincide con la ya excesivamente prolongada intervención del mayor sindicato de marinos del país (el SOMU) sin más causa ya que el dirigente gremial sospechado de la comisión de ilícitos, quien está desde hace un año detenido."

“Las inversiones no llegan por falta de competitividad” dijo el ministro Francisco Cabrera. Luego él agregó: “Se está trabajando fuertemente en la reducción de los costos locales”. Sin embargo hay muchas dudas acerca de la efectividad de la estrategia gubernamental para cumplir el objetivo.

La obsesión del ministro Guillermo Dietrich con la baja de costos parece no calar tan profundo cuando se sigue demorando el tratamiento del proyecto de ley sobre fomento a la Marina Mercante que el Senado aprobó por unanimidad y que prevé algunos mecanismos que procuran casualmente dar competitividad al sector. El asunto se complica a diario.

El camarista Leopoldo Bruglia realizó declaraciones muy interesantes acerca de la profundidad que debería alcanzar la investigación del sindicalista Omar Suárez, que aparentemente el juez federal Rodolfo Canicoba Corral prefiere mantener una superficialidad que se acota en el ex secretario general del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos, sin contemplar la compleja trama de influencias y poder que había urdido gracias a complicidades varias.