India pone la lupa en la mecánica del avión de Boeing

Un Boeing 787-800 se estrelló en India.

Tras la tragedia aérea del vuelo AI171 de Air India, la autoridad reguladora del país asiático ordenó la revisión inmediata de los motores General Electric GEnx equipados en algunos Boeing 787-800. El accidente, que resultó en la muerte de más de 260 personas entre pasajeros y transeúntes cerca del aeropuerto de Ahmedabad, todavía no tiene causas esclarecidas a tan solo 24 horas del evento.

En ese sentido, el sitio especializado Aviación Online adelantó que la Dirección General de Aviación Civil de India (DGCA) ejecutó la órden de revisión a todas las operadoras del modelo de avión estadounidense en India. Según filmaciones del hecho, el ejemplar accidentado se estrelló poco después del despegue, en un momento clave del vuelo mientras intentaba ganar altitud para cubrir la ruta hacia Londres (Inglaterra).

A raíz de esto, la DGCA dispuso la inspección de todas las unidades Dreamliner equipadas con el GEnx. Al respecto, se detalló que la orden comprende pruebas en el sistema electrónico como así también testeos sobre los sistemas de combustible y aceite de los propulsores.

Al mismo tiempo, la DGCA puso en marcha una investigación de largo plazo en conjunto con autoridades aéreas internacionales para poder determinar las causas de la tragedia. Dicha investigación contaría con la colaboración de la NTSB (National Transportation Safety Board) y la FAA (Federal Aviation Administration) de Estados Unidos, como así también las empresas Boeing y General Electric.

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Qué pasa en el mundo con el Boeing 787

La tragedia de Air India inevitablemente generó un resurgimiento ante las dudas y críticas contra Boeing. La empresa constructora de aeronaves con sede en Seattle atraviesa una profunda crisis de credibilidad luego de que las autoridades federales de Estados Unidos abrieran investigaciones en torno a los procesos de calidad en la construcción de sus aviones.

Respecto a los aviones Dreamliner, las reacciones al accidente fueron dispares. En ese sentido, la FAA estadounidense declaró que el periodo de investigación todavía es “muy prematuro” como para considerar medidas de prevención en torno a esa familia de aviones, una de las más populares de fuselaje ancho entre las aerolíneas de todo el mundo.

No obstante, un giro de la investigación al plano técnico o mecánico podría desatar nuevos problemas para Boeing y las aerolíneas operadoras del 787. Algo que ya ocurrió en el pasado tras los accidentes que involucraron al 737 MAX, flota que permaneció en tierra durante varios meses a nivel global y generó pérdidas millonarias en el mercado aerocomercial.

Es importante remarcar que el 787 registró su primer accidente fatal en 14 años de operaciones con el vuelo AI171 de Air India.

Sin medidas anunciadas por la FAA, el país que decidió avanzar con maniobras de seguridad adicionales fue Japón. Allí, el Gobierno nipón dispuso a las aerolíneas operadoras una revisión más exhaustiva sobre los ejemplares de 787 Dreamliner que vuelan en el país.

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La investigación hasta ahora

A poco más de 24 horas del accidente, la DGCA pudo recuperar las grabadoras de vuelo del avión, que se estrelló contra un edificio médico en las inmediaciones del aeropuerto. Estos elementos, claves en la historia de la seguridad aérea, podrían contener información determinante para establecer la mecánica del siniestro, como así también las causas del mismo.

Según el protocolo de investigación internacional, las autoridades involucradas deberán elaborar primero un informe preliminar con hipótesis sobre el accidente y posibles causas. Más tarde, la confirmación llegará con el informe final, que establecerá no sólo los motivos finales de la tragedia, sino también posibles recomendaciones sobre los procedimientos de seguridad a futuro.

Todo ese proceso, marcado estrictamente por el método científico, puede demorar meses e incluso años en lograr una resolución.