Santiago Cúneo detonó a los cordobeses: Se va Nissan, gorilas idiotas

En un raid de furia verbal, el periodista y dirigente Santiago Cúneo instaló una fuerte crítica contra los electores de Córdoba al referirse a la salida de Nissan, la automotriz japonesa que abandonó las operaciones en el país en los últimos meses. Defensor de la industria nacional, el comunicador aseguró que había anticipado los efectos de la política libertaria.

Se va Nissan cordobeses de mierda, del orto, gorilas hijos de puta. Se los avisé, se les va una puta fábrica de autos. Yo se lo anuncié a un grupo de forros fascistas cordobeses que esto iba a pasar. Por generosidad, Brasil nos sigue comprando camionetas. Pero si ellos quisieran fabricarse, te las exportan ellos a vos, pelotudo. Se va Nissan cordobeses de mierda, del orto, gorilas hijos de puta. Se los avisé, se les va una puta fábrica de autos. Yo se lo anuncié a un grupo de forros fascistas cordobeses que esto iba a pasar. Por generosidad, Brasil nos sigue comprando camionetas. Pero si ellos quisieran fabricarse, te las exportan ellos a vos, pelotudo.

Según Cúneo, la fragilidad de la industria automotriz nacional bajo la dirección de la Casa Rosada es “absoluta” y la continuidad de los proyectos vigentes estaría atada a las relaciones diplomáticas con Brasil. En ese sentido, destacó que la necesidad brasileña por el gas argentino es lo que mantiene abierto el intercambio automotor, que bien podría ser reemplazado por la producción propia.

Además, Cúneo se refirió a la elección que China hizo sobre la industria brasileña para instalar las primeras fábricas de sus marcas por fuera de la región.

¿Las fábricas de autos eléctricos chinos a dónde se radicaron, en Córdoba? ¿Dónde están las fábricas cordobés del orto, idiotas? En San Pablo, la empresa china de autos más grande del mundo se radicó en Brasil. La condición de Lula 80% de compre nacional brasileño, aseguró. ¿Las fábricas de autos eléctricos chinos a dónde se radicaron, en Córdoba? ¿Dónde están las fábricas cordobés del orto, idiotas? En San Pablo, la empresa china de autos más grande del mundo se radicó en Brasil. La condición de Lula 80% de compre nacional brasileño, aseguró.

Por otra parte, el comunicador destacó que el cierre de Nissan tendrá efectos de despidos masivos en Córdoba. “Las autopartistas van a cerrar porque se va Nissan. Los empleados de Nissan van a ser echados”, anticipó.

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Nissan no produce más en Córdoba.

Qué pasó con Nissan

La salida industrial de Nissan en Argentina se confirmó a fines del 2025. La compañía japonesa, sumida en una grave crisis global, decidió eliminar sus operaciones fabriles en el país y rotar hacia un modelo netamente importador manteniendo su presencia en el mercado local.

Esta disposición, que se sumó a otros cierres en mercados emergentes por dificultades financieras y el avance de la competencia china, afectó al proyecto que Nissan mantenía en la planta cordobesa de Santa Isabel, donde fabricó durante 10 años la pickup Nissan Frontier en una sociedad directa con Renault. Precisamente, el joint venture con la automotriz francesa alcanzó su punto más complicado durante los últimos años, lo que sumó otro motivo a la salida del país.

Además de las razones globales, el desempeño nacional y regional en ventas de la Frontier argentina no justificaba la continuidad del proyecto. De esa manera, Nissan decidió la mudanza de la fabricación de Frontier a sus instalaciones en México, manteniendo la oferta en el mercado nacional pero ahora de forma importada.

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Nissan se va de Argentina.

No obstante, la crisis de Nissan en Argentina tuvo un nuevo paso en las últimas semanas cuando se confirmó la salida definitiva de la empresa del país. Esto implicó que las operaciones comerciales fueran puestas a la venta y que la automotriz japonesa pusiera a disposición de transferencia a toda su red de postventa y concesionarias.

De esa manera, la empresa nipona retrocedería a un esquema 100% importador en base a privados interesados en comercializar sus vehículos en el país. Un modelo muy parecido al que las automotrices chinas eligieron para su desembarco inicial en Argentina.

Qué pasa con la planta de Santa Isabel y la industria automotriz en Córdoba

La culminación del proyecto Frontier en Santa Isabel implicó un golpe duro para el circuito industrial cordobés. Se trataba de uno de los proyectos de mayor impacto por su considerable nivel de integración de piezas nacionales que provenían de distintos autopartistas instalados en la provincia mediterránea y alrededores.

A las bajas directas que implicó el fin del proyecto, se sumaron entonces todo un universo de despidos y suspensiones en otras empresas que formaban parte de la cadena productiva.

Ahora bien, la actividad productiva en Santa Isabel continuará en manos de Renault, empresa dueña de las instalaciones históricas. Allí, la marca francesa anunció el inicio de la producción en serie de la pick up Niágara, un utilitario compacto que promete una fuerte competencia en el segmento a nivel nacional y regional.

Con Niágara, Renault intentará reorientar la especialidad de la planta, que también está abandonando la producción de otros vehículos como Logan, Stepway y Sandero. Además, avanzará la producción del furgón Kangoo.

Por fuera de Santa Isabel, la industria automotriz cordobesa también sufre reconfiguraciones. Entre ellos, el reciente inicio de producción de la pick up Titano y Dakota por parte de Fiat y Ram respectivamente en las instalaciones de Stellantis, donde además se fabrica el sedán Cronos.

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Fiat Titano made in Córdoba.

En lo que respecta a Volkswagen, su fábrica de cajas de cambios se reorientó hacia el armado de camiones bajo el esquema CKD, al igual que motos de la marca Ducati.

Al igual que en el resto del país, la producción automotriz de Córdoba compone parte de la caída interanual pronunciada del 18,6% en el primer cuatrimestre según ADEFA. Esta tendencia está impulsada por un cambio rotundo en el escenario de mercado, con autos importados llevándose gran parte de las ventas.

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