Elon Musk en Tesla Shanghái.
La UE impuso aranceles contra las importaciones de hasta el 7,8% a los Tesla fabricados en China y de hasta el 35,3% a algunos vehículos eléctricos chinos, además del arancel de importación estándar del 10% para los vehículos.
Lo interesante es que la UE se amparó en la nueva 'Guerra Fría' (que es comercial), ratificada por USA, para reforzar su prohibición de la industria china que es líder en vehículos eléctricos, igual que en la tecnología 5G de telecomunicaciones. Y Donald Trump también quiere imponer aranceles especiales contra la industria china, y combate los vehículos eléctricos porque respalda los contaminantes a combustión.
Seguir leyendo
Tesla presentó en Luxemburgo una demanda contra la Comisión Europea, impugnando los aranceles impuestos a los vehículos eléctricos importados fabricados en China.
La demanda supone la más reciente fricción entre Musk y Bruselas, que intensifica aún más las tensiones tras el apoyo público del funcionario de Donald Trump al partido alemán euroescéptico AfD (Alternativa para Alemania), acción que enfureció a los socialdemócratas, laboristas y otras 'progresías' de la UE.
Es evidente que Musk tiene que realizar un delicado equilibrio múltiple para permanecer, a la vez, en la política y sus negocios.
Pero, hay que señalar que BMW y otros 3 fabricantes de automóviles chinos también presentaron reclamos similares contra la UE.
Tesla
El londinense (controlado por japoneses) Financial Times informó que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea informó en su sitio web la confirmación de la demanda interpuesta por la filial de Tesla en Shanghái.
Todavía se desconocen los detalles de la demanda.
En octubre 2024, la UE impuso aranceles antisubvenciones de hasta el 7,8% a los Tesla fabricados en China y de hasta el 35,3% a otros vehículos eléctricos chinos. Estos aranceles se sumaron al arancel estándar de importación del 10% para los vehículos.
La Comisión Europea, brazo ejecutivo de la UE, argumentó su decisión en las conclusiones de su investigación antisubsidios a las exportaciones chinas de vehículos eléctricos en 2024.
Según la Comisión Europea, el Estado chino colabora para que los vehículos eléctricos de su industria produzca a precios inferiores a los de sus competidores en el continente europeos. Los aranceles promulgados estarían activos durante 5 años.
El 28% de los vehículos eléctricos fabricados por Tesla Shanghái fueron exportados a Europa en 2023.
De todos modos, según los burócratas europeos, Tesla recibió la tasa arancelaria más baja porque Beijing le proporcionó menor apoyo financiero que a las terminales 100% chinas.
BMW
Pero la alemana BMW, que se encuentra en similar condición a Tesla, afirmó en un comunicado que los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos importados
- "no fortalecen la competitividad de los fabricantes europeos",
- "dañan el modelo de negocio de las empresas activas a nivel mundial", y
- "limitan el suministro de coches eléctricos a los clientes europeos y, por lo tanto, pueden incluso ralentizar la descarbonización en el sector del transporte".
BMW considera "preferible que se busque un acuerdo político a través de la negociación. Tal como se ha dicho antes, es importante evitar un conflicto comercial que al final sólo tenga perdedores".
La pregunta a la 'progresía' es por qué cuestionan la acción de Tesla más que la de BMW.
----------
Más contenido en Urgente24:
Tras el escrache a un presunto pedófilo en Pilar, piden penas más duras para el grooming
Tras tratar a los gays de pedófilos, Milei se escandaliza por el uso "banal" del calificativo "nazi"
Te puede interesar
No te lo pierdas
CONSPIRACIONES