Aunque la administración de Javier Milei sostiene que el reordenamiento de las cuentas públicas es indispensable para alcanzar el equilibrio fiscal, los datos muestran que en buena parte del país el precio del boleto del colectivo creció muy por encima de la inflación, profundizando el impacto sobre los ingresos de trabajadores y estudiantes.
BOLETO MATA IPC
El boleto de colectivo subió hasta 136% el último año, superando ampliamente a la inflación
La quita de subsidios al transporte impulsada por Javier Milei llevó el boleto de colectivo a aumentos que duplican la inflación en 40 de 59 ciudades relevadas.
El boleto de colectivo tuvo un aumento imposible en muchas ciudades.
La política de reducción de subsidios al transporte impulsada por el Gobierno nacional continúa trasladando una parte cada vez mayor del costo del sistema al bolsillo de los pasajeros.
Un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta) reveló que, entre julio de 2025 y julio de 2026, el boleto mínimo urbano aumentó por encima de la inflación en 40 de las 59 ciudades analizadas. La comparación toma como referencia el Índice de Precios al Consumidor (IPC) interanual de junio, publicado por el INDEC, que alcanzó el 33,5%.
Seguir leyendo
Los incrementos más pronunciados se registraron en Sáenz Peña, Chaco, donde el boleto pasó de $800 a $1.885, una suba del 136%. Le siguieron el transporte provincial del AMBA, que escaló de $490 a $1.064 (+117%); Centenario, Neuquén, donde el pasaje aumentó de $1.147 a $2.478 (+116%); y El Dorado, Misiones, con un salto del 108%, al pasar de $1.200 a $2.500.
También hubo fuertes incrementos en otras ciudades del interior. Villa María registró una suba del 93%; San Martín de los Andes, del 86%; Santa Rosa, La Pampa, del 82%; y San Miguel de Tucumán, del 79%. En contraste, apenas dos ciudades escaparon a la tendencia: Comodoro Rivadavia mantuvo el boleto en $1.114 durante todo el período relevado y Viedma conservó la tarifa de $980.
Incluso en los principales centros urbanos los aumentos superaron ampliamente la evolución general de los precios. En la Ciudad de Buenos Aires, el boleto mínimo pasó de $489 a $821, un incremento del 68%, mientras que las líneas nacionales elevaron la tarifa de $451 a $743, un 65%. Mendoza registró un aumento del 68%; Santa Fe, del 47%; y Córdoba capital, del 36%, apenas por encima de la inflación interanual.
Detrás de estos aumentos aparece una explicación estructural: el progresivo retiro de subsidios nacionales. El Índice Bondi elaborado por Aaeta estima que el costo real de operar el sistema de transporte del AMBA asciende a $402.939,66 millones mensuales, mientras que las estructuras oficiales reconocen costos por $326.612,31 millones. La diferencia, de $76.327,36 millones, según la entidad, termina afectando la calidad del servicio, las frecuencias, la seguridad y la renovación de las unidades.
¿Cuál sería el precio del transporte sin subsidios?
Los números reflejan además la distancia entre lo que cuesta realmente un viaje y lo que paga el usuario. El costo real del boleto sin subsidios alcanza los $2.138,57, mientras que la tarifa vigente cubre apenas el 30,39% de ese valor. Es decir, el pasajero financia solo tres de cada diez pesos del costo operativo, mientras que el déficit por viaje asciende a $368,37.
Las diferencias también aparecen entre jurisdicciones. En las líneas nacionales, el costo real por boleto llega a $2.458,15 frente a una tarifa de $728,28. En la Provincia de Buenos Aires el costo operativo es de $2.055,81, mientras que el boleto mínimo se ubica en $1.063,98. En la Ciudad de Buenos Aires, el costo real alcanza los $2.097,30 y el pasajero paga $820,99.
La discusión sobre la sostenibilidad del sistema ya no gira únicamente alrededor del déficit fiscal. El fuerte incremento de las tarifas, que en la mayoría de las ciudades duplicó e incluso triplicó la inflación, evidencia que el costo del ajuste recae crecientemente sobre los usuarios.
Mientras el Gobierno exhibe como principal logro la consolidación del equilibrio de las cuentas públicas, el transporte se convirtió en uno de los rubros donde ese ordenamiento fiscal tiene una traducción más directa en la economía cotidiana de millones de argentinos.
Más noticias en Urgente24
La miniserie de 8 episodios que está primera en el mundo y vale cada minuto
1ra. denuncia penal a Diego Santilli (con Javier Milei): Colapso del comercio exterior
Terremoto en Nápoles se suma a la furia del clima extremo
"Sobran militares": De héroes a ñoquis, via crucis uniformado
El DT bomba que buscaría River ante la salida de Coudet: "Es increíble"
Te puede interesar
No te lo pierdas
CONSPIRACIONES
