País inviable: Argentina cerró acuerdo automotor con Chile el mismo día que Ford se paralizó por desabastecimiento

La hora de la verdad parece haber llegado en un mundo que demanda bienes y servicios, principalmente China. A medida que la economía se fue liberando de la cuarentena, la inoperancia del nuevo gobierno fue quedando cada vez más expuesta: no hay plan económico; no hay reforma tributaria; no hay reforma previsional -salvo el nuevo ajuste que está en "veremos" en el Congreso-; no hay una reforma monetaria; no se terminó con las Leliqs; la pobreza se disparó al 50%, el desempleo al 30% y la indigencia al 15%; y la brecha cambiaria no baja del dramático 80%, pese a la rifa de bonos de ANSES a tasas que son un delirio.

Así las cosas, los autos usados salen más caros que el mismo modelo y versión pero 0km. Ya lo dijimos en Urgente24: La Argentina es ese país inviable en el que si no lográs solventar una canasta básica de $50.000 mensual, sos pobre, pero si lo lográs hacer, tenés que pagar el impuesto a las Ganancias. A su vez, es ese país en el que las automotrices no puedieron trabajar el fin de semana largo del 8/12 por falta de insumos que indefectiblemente se importan para fabricar autopartes, ¡y sus trabajadores celebran porque iban a trabajar solo para pagar Ganancias!

¿Cuánta paciencia más se necesita por parte de los contribuyentes para seguir soportando tanta inoperancia por parte de un Estado Nacional que, por si esto fuera poco, pasó a planta permanente a 29.000 empleados y les aumentó un 25% los salarios? Y por favor, abstenerse de opinar los hipócritas del gobierno de Mauricio Macri -incluido él- que ahora "se mandan la parte" sobre cómo se deben hacer las cosas, que el horno no está para bollos...

En este contexto, Argentina y Chile alcanzaron un nuevo acuerdo automotor. La Cancillería argentina, del ministro -casi despedido- Felipe Solá comunicó ayer (16/12) que se modificó el régimen de origen aplicable al comercio bilateral del sector automotriz, que implicaría exportar 10.000 autos adicionales en un año.

Sin embargo, esto que debía ser una buena noticia, se convirtió en una anécdota. El periodista especializado en la materia, Horacio Alonso, reveló que "Ford paralizó su producción por falta de autopartes. Esta vez, fue por caída del sistema en AFIP. Como no funcionó, hay atraso en liberación de piezas importadas. Esta empresa anunció este mes inversión de US$580 millones pero debe lidiar con la ineficiencia argentina".

País difícil. Ford mañana paraliza producción x falta de autopartes. Esta vez, x caída del sistema en AFIP. Como no funcionó, hay atraso en liberación de piezas importadas. Esta empresa anunció este mes inversión de u$s580 millones pero debe lidiar con la ineficiencia argentina

— horacio alonso (@horacioalonso16) December 16, 2020

Atención! Gob y automotrices preparan ley para atraer inversiones. El tema lo impulsa Kulfas pero Guzmán...¿Pelea? Contempla saldar deuda que tiene el Estado con terminales x $15.000 millones d crédito fiscal. Pequeño detalle. ¿Saldrá? Lo cuenta el Sr 5 mañana en A Rodar d Ámbito

— horacio alonso (@horacioalonso16) December 15, 2020

Atención! Duro cierre de 2020. Con los aumentos de precios de los autos d diciembre, ya no quedan modelos de menos d un millón. El más "accesible" pasó a costar $1.006.000. Al cambio oficial, son u$s11.500. Al blue, 6.900. Sólo x la brecha, se sostiene demanda. Mañana en Ámbito

— horacio alonso (@horacioalonso16) December 15, 2020

El propio director de Fiat, Martín Zuppi, reveló a Clarín que están trabajando solo 4 días en la semana por falta de piezas desde Brasil. Están fabricando 330 autos por día y admitió que están “por debajo” de la demanda de las concesionarias. Para 2021 planean fabricar casi el doble que este año y exportar 35%.

"Estamos fabricando 330 unidades, cuatro veces por semana. Más que eso hoy no podemos, no tenemos piezas para fabricar cinco días por semana", dijo el director general de Fiat Chrysler para Argentina.

El directivo aseguró que el faltante no obedece a otra razón que la pandemia. "No hay garantían de que nos puedan abastecer más allá del límite que tenemos hoy, al menos mientras dure la actual situación sanitaria", dijo Zuppi.

Es realmente grave lo que está ocurriendo con la matriz productiva nacional. Sin ir más lejos, la Argentina quedó ubicada en una de las peores posiciones en el principal ranking global de competitividad.

Tal como informó Infobae, un informe del Foro Económico Mundial (WEF, según su sigla en inglés), que mide 11 variables que ubicaron al país en el puesto 36 sobre 41 naciones, aunque en algunos rubros está en el último lugar.

El país se ubicó en el puesto 36to sobre 41 que relevó el Word Economic Forum (WEF) con un puntaje de 49 sobre 100, por encima de Turquía (45,2), México (46,9), Grecia (47,2) Hungría (48,1) y Polonia con 48,8. Del otro lado, primero quedaron Finlandia con 69,9, Suecia con 68,5, Dinamarca con 66,5, Holanda con 66,3 y China con 65,5. En tanto, Estados Unidos apareció en el puesto 17, Japón en el 19, España en el 25, Chile en el 29 y Brasil en el 31.

Una vergüenza. El país ocupó el último lugar en dos rubros: “Aumentar los incentivos para dirigir recursos financieros para inversiones a largo plazo, fortalecer la estabilidad y ampliar la inclusión” y “Facilitar la creación de ‘Los mercados del mañana’, especialmente en áreas que requieren que los sectores público y privado colaboren”.

También quedó muy mal colocada en la cuestión de “Asegurar que las instituciones públicas integran un gobierno fuerte; construir un sistema de largo plazo y establecer la confianza en función de cumplir con las necesidades de sus ciudadanos”.

Pero lo peor no es el pasado y el presente. Lo peor es que no aparece un plan económico integral de salida. El jefe de Estado describe muy bien lo que pasó y lo que está pasando, como lo puede hacer cualquier hijo de vecino, pero no está garantizando un plan de salida; una solución.

La pregunta es, ¿para qué quería ser presidente?