El Puerto Quequén prepara la salida del buque Seralia para embarcar 68.000 toneladas de soja con destino a China en el Giro 3 de ACA, un volumen que lo ubicará entre las mayores cargas registradas en la historia de la estación marítima bonaerense.
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El Puerto Quequén y la soja: Un gigante embarque parte rumbo a China
El Puerto Quequén tiene prevista la salida del buque Seralia para embarcar 68.000 toneladas de soja con destino a China.
El buque Seralia espera en rada. Tiene previsto embarcar 68.000 toneladas de soja con destino a China en el Giro 3 de ACA. La operación se ubicará entre las mayores registradas en la historia de Puerto Quequén. Foto Marine Traffic/ArgenPorts.
La operación figura programada en el Giro 3, posición donde opera el elevar de la Asociación Cooperativas Argentinas (ACA), uno de los principales actores del complejo agroexportador argentino. La mercadería corresponde a Syngenta y la atención marítima estará a cargo de Brisamar S.A, según una nota publicada por el portal ArgenPorts. Por su magnitud, la carga prevista supera ampliamente los volúmenes habituales de exportación y se acerca a registros que históricamente marcaron hitos para el puerto, reveló el artículo publicado en el sitio ArgenPorts.
Cerca de las mayores marcas del puerto
La historia reciente de Puerto Quequén registra pocos antecedentes comparables. Entre ellos, según dio a conocer portal ArgenPorts, sobresale el embarque de 74.000 toneladas de soja realizado en 2010 por el buque Giovanni Bottiglieri, una de las mayores cargas documentadas por la estación marítimas.
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También figuran las 71.000 toneladas cargadas por el Iron Lindrew y las 70.815 toneladas embarcadas por el Yangze 25, operaciones que quedaron entre las más importantes concretadas en los muelles quequenenses. Si el programa operativo se cumple según lo previsto, el Seralia quedará muy cerca de esos registros y se incorporará al reducido grupo de buques que protagonizaron las mayores cargas agrícolas de la historia del puerto.
China vuelve a liderar la demanda
La operación también refleja la importancia que mantiene China dentro del comercio mundial de granos y, particularmente, para las exportaciones argentinas. El gigante asiático continúa siendo uno de los principales compradores de soja del planeta y aparece de manera recurrente como destino de los mayores embarques que parten desde los puertos argentinos.
No es casualidad que varias de las operaciones de mayor volumen registradas en Quequén durante los últimos años hayan tenido precisamente a China como destino final.
Un puerto preparado para grandes escalas
La posibilidad de completar cargas de esta magnitud es resultado de una combinación de factores que incluye infraestructura especializada, terminales de alta capacidad, mantenimiento permanente de los canales de acceso y una logística capaz de movilizar grandes volúmenes en plazos ajustados. En ese contexto, Puerto Quequén se consolidó como uno de los principales puertos graneleros del país y como una de las terminales capaces de aprovechar al máximo la capacidad de los buques que operan en el comercio internacional de granos.
Por eso, detrás de las 68.000 toneladas previstas para el Seralia no sólo hay una exportación de soja. También hay una demostración de escala operativa, competitividad logística y capacidad portuaria. Si la programación se concreta en los términos previstos, el buque quedará asociado a una de las mayores operaciones agroexportadoras realizadas en la historia de Puerto de Quequén y a uno de los embarques más relevantes de 2026.
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