CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Mientras el Gobierno nacional celebra y expone el aumento que están experimentando las ventas de autos de alta gama –en muchos casos opción de reserva de valor ante la falta de otras alternativas de ahorro como los depósitos a plazo fijo o el ‘ladrillo’, y porque el sector automotriz vende al dólar oficial- el sector viene reclamando por los costos salariales y los problemas para importar partes.
Renault Argentina prefiere costos brasileños y repuestos rumanos
El ejecutivo responsable de Renault para todos los negocios en América Latina, Denis Barbier, estuvo de paso por el sexto Salón del Automóvil, y no ocultó sus quejas por los problemas de competitividad de la Argentina y los altos costos que está teniendo la automotriz francesa en contraposición con las ventajas que otorga Brasil. Apunta especialmente al costo salarial y las importaciones: "es muy difícil la situación ya que no trasladamos esos aumentos”.
19 de junio de 2013 - 10:24
El responsable de Renault para América Latina, Denis Barbier, estuvo en el sexto Salón del Automóvil y no ocultó su descontento con el ambiente de negocios de la Argentina, especialmente apuntó: "está claro que la competitividad de la Argentina disminuyó", y vinculó ese hecho al " impacto de la mano de obra" y el "crecimiento del costo salarial", pero también se refirió a las autopartes.
Como ejemplo contrario puso a Brasil: "el costo de producir autos en la Argentina es más alto que en Brasil".
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" El costo de producción en la región es un tema que nos preocupa y, especialmente, el de la Argentina porque, por ejemplo, es más alto que en Brasil", dijo Barbier a periodistas que lo consultaron durante su visita de pocas horas al Salón.
"El impacto de la mano de obra es alto. El crecimiento del costo salarial, tomando el año pasado hasta hoy, es del 40 por ciento", calculó y remarcó que "es muy difícil la situación ya que no trasladamos esos aumentos de manera directa al precio final del vehículo, por lo que es muy difícil mantener la competitividad”
Pero además apunto al costo de producción: "el costo de producción de la Argentina es más elevado que países como Rumania y Marruecos. Por eso, tratamos de mantener equilibrio y compensar las dificultades que tiene un país con las ventajas de otro", aunque agregó que " la idea es que en mercados tan fuertes como la Argentina y Brasil debemos mantener la producción".
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" Eso se nota cuando tenemos un proveedor local que no cubre los requisitos que pedimos para una determinada pieza y tenemos que importarla", ilustró demostrando así los problemas existentes con la denominada “sustitución de importaciones” que suele hacer gala el kirchnerismo como parte de las mejoras en el sector industrial.
" Es posible encontrar repuestos más económicos, aún pagando las tasas correspondientes, en mercados como China, Rumania, Corea o Turquía”, sentenció.
En setiembre de 2012 por falta de insumos Renault suspendió personal en algunas de sus plantas como consecuencia de la falta de insumos de origen brasileño y la consecuente ausencia de elementos argentinos.
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