Ajuste sin freno: Suba de tarifas por encima de la inflación

Esta actualización se fundamenta en la subida constante de los gastos operativos, destacándose un incremento del 42% en los combustibles en comparación con el periodo anterior.

A su vez, el último estudio de costos elaborado en agosto por el Ente de la Movilidad determinó que el precio real del boleto debería ubicarse en $2.713,49, una diferencia significativa que el municipio y la provincia han tenido que cubrir mediante recursos propios debido a la retirada de los subsidios nacionales.

Nuevo cuadro tarifario

* Tarifa básica: $2.150

* Tarifa social SUBE: $1.204

* Uso frecuente (de 30 a 79 viajes): $1.720

* Uso frecuente (80 viajes en adelante): $1.612,50

* Tarifa estudiantil: $1.075

Por su parte, el sistema de bicicletas públicas Mi bici tu bici ajusta sus tarifas con un abono diario de $2.418,75, un abono promocional de $1.209,38, un abono mensual de $24.187,50 y un abono anual de $161.250.

Todo sube.

Inflación sí, inflación no: Reclamos y cruces políticos

La medida generó cuestionamientos por parte de la oposición. A raíz de ello, el concejal, Mariano Romero, criticó con dureza la política tarifaria del municipio y contrastó la suba del boleto frente a la evolución de los salarios, la inflación y los gastos operativos del sistema.

"Para pagar el ajuste de Milei, la Municipalidad le mete la mano en el bolsillo a los rosarinos". "Para pagar el ajuste de Milei, la Municipalidad le mete la mano en el bolsillo a los rosarinos".

De acuerdo con los datos presentados por el dirigente, desde diciembre de 2023 —momento en que el Presidente y Maximiliano Pullaro asumieron sus cargos, así como Pablo Javkin inició su segundo mandato— el boleto trepó de $185 a $2.150. En ese mismo lapso, detalló que el salario promedio creció un 350%, la inflación oficial un 386% y el costo operativo un 295%, mientras que la tarifa del colectivo registró un salto acumulado del 1.162%.

"El boleto triplicó la inflación, que ya de por sí subió más que los sueldos", aseguró.

Impacto en el poder adquisitivo

Por otra parte, Romero profundizó en la pérdida de poder de compra de los trabajadores al contraponer la cantidad de pasajes que se podían adquirir con un salario mínimo y uno promedio en diciembre de 2019 frente a la coyuntura actual.

"En diciembre de 2019, un salario mínimo equivalía a 519 boletos y un salario promedio a 1525 boletos. Hoy sólo alcanzan para 181 y 905", señaló. Como resultado de este cálculo, el edil remarcó que el poder de compra del salario mínimo respecto al transporte sufrió un desplome del 65,1%.

En paralelo, desde la administración municipal se insiste en que las revisiones tarifarias responden estrictamente a la variación de los gastos de mantenimiento y funcionamiento del servicio, en un escenario donde persiste una brecha importante entre el costo real del sistema y lo que abonan cotidianamente los usuarios.

El edil peronista cruzó al gobierno nacional y provincial.

Discusión estructural

Por último, el dirigente elevó el tono del debate hacia una mirada más amplia sobre la intervención del Estado en la gestión de servicios estratégicos y cuestionó el rumbo político de las distintas administraciones.

"Lo más preocupante es la respuesta del Municipio a una discusión de fondo que se está dando a nivel nacional: ¿los argentinos podemos formar parte de la planificación y las decisiones en áreas estratégicas o sólo somos socios menores de actores más poderosos?", reflexionó.

Finalmente, concluyó con un señalamiento directo hacia los mandatarios de los distintos niveles de gobierno: "Pullaro, Milei y Javkin ya eligieron en qué vereda pararse".

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