Tren Mitre: hay nuevo viaducto pero el servicio se redujo un 30%

Y es que el pasado 10 de mayo se inauguró el nuevo viaducto Mitre, la novedad: ahora está habilitada la estación Belgrano C, y además, luego de 3 meses, los trenes vuelven a llegar a Retiro. La elevación de la traza, que elimina 8 pasos a nivel y abre 4 nuevos cruces, demandó una inversión de 130 millones de dólares.

La inauguración contó con la presencia del Presidente de la Nación, Mauricio Macri, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y el Jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, entre otros funcionarios.

El nuevo viaducto tiene casi  4 kilómetros de extensión y discurre entre las avenidas Dorrego, en Palermo, y Congreso, en Núñez.

Sin embargo, sobre este nuevo viaducto no todo es positivo: El nuevo diagrama implementado con el viaducto implicó una reducción del 30% de los servicios del Mitre ramal Tigre. La frecuencia, además, pasó de 12 a 16 minutos. El horario de funcionamiento de la línea también ha sido recortado tanto por la mañana como por la tarde, según detallaron los expertos y los propios usuarios a través de las redes sociales. 

El horario vigente hasta el viernes pasado, que regía desde febrero, cuando el ramal fue cortado en Núñez, ofrecía un total de 96 servicios por sentido en días hábiles y una frecuencia de 12 minutos.

En cambio, el nuevo diagrama contiene apenas 68 servicios por sentido (un recorte de casi 30%) y una frecuencia de 16 minutos.

En las redes sociales, los usuarios hicieron sentir su reclamo. Las principales quejas, algunas de las cuales fueron recogidas por este medio, apuntan a trenes saturados, hacinamiento, bajas velocidades de circulación y menos servicios por hora.

También denunciaron que se ha reducido el horario de operación: mientras en el diagrama anterior el primer tren salía de Núñez a las 4:46, en el nuevo el primero parte de Retiro recién a las 5:05. Para ponerlo en perspectiva, el primer tren del día pasa por Núñez a las 5:23, casi 40 minutos después que en el diagrama vigente hasta ahora.

Por la noche ocurre una situación similar: el último tren del día salía de Núñez a las 23:46 y llegaba a Tigre a las 0:24, mientras que ahora el último arriba a Tigre a las 0:11. En sentido contrario el recorte es aún más notorio. En el diagrama anterior el último tren de Tigre salía 22:58, mientras que en el actual el último parte a las 22:10, casi 50 minutos antes.

"Si se coteja el horario actual con anteriores diagramas, la comparación dista de ser halagüeña. En los horarios vigentes entre 2014 y 2018, por ejemplo, el último tren salía de Retiro pasadas las 23:30, llegando a Tigre alrededor de las 0:30. En las diversas versiones de horarios que estuvieron vigentes entre 2005 y 2013 (bajo TBA y UGOMS, antes de que comenzaran las obras de renovación que trajeron consigo los diagramas de emergencia), el último tren salía de Retiro a las 0:42 y 0:27, respectivamente", cita el portal enelsubte.com.

Trabajos transparentes, sin atajos y para siempre. Ya todos pueden disfrutar del primero de los tres Viaductos que estamos construyendo. https://t.co/KeM5zF6MiM

— Guillo Dietrich (@Guillodietrich) 12 de mayo de 2019

Estimado @horaciorlarreta, hoy volvi a usar el tren mitre ramal tigre, y me encuentro con que el trayecto nuñez retiro que antes iba sentado, vamos todos hacinados porque eliminaron dos frecuencias del horario pico. De nada sirve estas obras, si sacan trenes. @TrenesArgentino

— Mauricio Guglielmi (@maueg87) 13 de mayo de 2019

QUE LINDO MI #viaductoMitre / SE ROMPIÓ MI #viaductoMitre pic.twitter.com/5SWWuluJkI

— Japonesa