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TENTACIONES

'Monstruos' K: La obsesión por la "caja" despierta al CIADI

El historial de juicios perdidos ante el Ciadi es tan extenso como los pagos de sumas millonarias. Pero no basta para eliminar las tentaciones de la "caja".

Hay causas abiertas de peso, como la demanda por US$500 millones que inició la exAFJP Orígenes (del grupo holandés ING, NNH y NNI Insurance International) por la estatización del sistema de jubilación privada en 2008, durante el gobierno de Cristina de Kirchner.

El Estado también tiene pendiente la resolución de una disputa con Metropolitan Life, que también inició un proceso arbitral por la nacionalización de sus activos en el sistema previsional.

El historial de juicios perdidos también es extenso, y exigieron al país el pago de sumas millonarias y en dólares: La última resolución contraria a la Argentina fue cuando el país perdió el juicio por la expropiación de Aerolíneas Argentinas a Marsans en 2008. El país fue condenado a pagar US$320 millones. El organismo había fallado contra la Argentina en 2017, pero el Gobierno había pedido la anulación del laudo. El Ciadi lo rechazó.

Avión de Aerolineas Argentinas. Foto: web
La última resolución del Ciadi contraria a la Argentina fue cuando el país perdió el juicio por la expropiación de Aerolíneas Argentinas a Marsans en 2008.

La última resolución del Ciadi contraria a la Argentina fue cuando el país perdió el juicio por la expropiación de Aerolíneas Argentinas a Marsans en 2008.

Durante el macrismo, la Argentina pagó US$1036 millones para cancelar la deuda generada por los fallos adversos. Según la agencia Télam, en julio del año de 2019 se habían registrado pagos en dólares a British Gas (186 millones), Central Costanera-Gasoducto del Pacífico (52 millones), Central Puerto-Hidroeléctrica Pïedra del Aguila-TGN (311 millones), Edemsa Mendoza (170 millones) y Suez-Aguas Argentinas (317).

Quedan pendientes por pagar condenas a ABSA (35 millones), Aguas de Mendoza (65 millones), Aguas de Santa Fe (225 millones), Exxon Mobil por áreas petroleras en Neuquén y Salta (196 millones) y al Grupo Marsans (320 millones).

Disputas pendientes

Pero pese a las condenas millonarias, el país todavía tiene más disputas pendientes y algunas recientes como la de septiembre de 2019, por ejemplo, cuando la Argentina recibió una nueva demanda ante el organismo, la primera de la era Macri.

La empresa eléctrica española Orazul International España Holdings, que tiene dos generadoras en el país, reclamó al país una compensación por una medida regulatoria que tomó el Gobierno en marzo de ese año que, con el objetivo de achicar el déficit fiscal, dispuso una reducción en los subsidios a las empresas. Ese mismo mes, en tanto la empresa de energía estadounidense Southern Energy Corp anunció que demandará al país por US$200 millones por incumplimientos tarifarios.

Pero el Estado argentino parece no haber aprendido de las palizas en el tribunal arbitral Ciadi, donde pagó fortunas en resarcimientos. Pero el Estado argentino parece no haber aprendido de las palizas en el tribunal arbitral Ciadi, donde pagó fortunas en resarcimientos.

Es que después de todo, las causas en el Ciadi han sido un verdadero dolor de cabeza para los dirigentes kirchneristas, ya que gran parte de las sentencias han sido consecuencia de las medidas adoptadas durante su tiempo en el poder. Pero con su política de "asaltar cajas", vuelven una y otra vez a andar el mismo camino.

Acaso, con la intención de estatizar las autopistas que inicia con la notificación del Gobierno a las concesionarias del Acceso Norte y del Acceso Oeste respecto de los resultados de la auditoría que analizó la prórroga de las concesiones realizadas durante el gobierno de Mauricio Macri hasta el 2030, que busca el desalojo y la terminar en la rescisión de los contratos, lograrán que se disparen los juicios contra el Estado.

En efecto, se sabe que las concesionarias tienen listos sendos juicios para resistir cualquier intento de ser "desalojadas". ¿O alguien creería que la española Abertis no recurrirá a los tribunales?

Pues, las cajas resultan tentadoras para el kirchnerismo: lo demostró Vicentín, la Hidrovía, y ahora el "asalto" que inicia a las autopistas. Una obsesión que inició con el gobierno de Néstor Kirchner y que no hay dudas de que alejan las inversiones, que tanto les gusta anunciar.

Hubo intentos del actual Gobierno, y en el Frente de Todos circula desde hace bastante el plan, con la vicepresidente como principal impulsora, de renegociar los acuerdos bilaterales de inversiones firmados en las últimas tres décadas para trasladar eventuales diferendos a los tribunales argentinos, y así evitar nuevos contratiempos en el Ciadi, pero el plan no cayó del todo bien puertas afuera...

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