La autorización de la importación de vehículos revoluciona el mercado

En un giro histórico para el mercado automotor argentino, el Gobierno oficializó la posibilidad de que particulares importen vehículos sin aranceles. Con la publicación del Decreto 196/2025 en el Boletín Oficial, se modificó la Ley Nacional de Tránsito 24.449, allanando el camino para que cualquier ciudadano pueda traer autos electrificados desde el exterior sin los engorrosos trámites previos.

El proceso de apertura comenzó con el Decreto N°49/25, que estableció un nuevo segmento de autos eléctricos e híbridos exentos de impuestos aduaneros. Luego, la Resolución 29/2025 amplió el beneficio a personas físicas, permitiendo que compitan en la asignación de cupos de importación, que este año ascienden a 50.000 unidades. Sin embargo, existía una traba burocrática que impedía la plena implementación de la medida: la homologación de los vehículos.

Hasta ahora, los particulares no podían tramitar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) ni la Licencia de Configuración Ambiental (LCA), requisitos indispensables para patentar un auto importado. Con la nueva normativa, este proceso se simplifica drásticamente, eliminando la necesidad de pasar por largos trámites administrativos que antes podían extenderse hasta 18 meses.

En otros países, la homologación es un trámite que se realiza en el momento exacto en que el auto llega al puerto (como en Uruguay) o que apenas demora siete días (Chile).

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En la práctica, esta normativa permitirá a los particulares importar todo tipo de vehículos 0km a la Argentina (para los clásicos hay una legislación diferente), pero en los hechos el primer segmento donde se reconoce a las "personas físicas" con derechos a participar en estas importaciones es la Resolución 29/2025, donde se los invita a ofertar por los cupos para vehículos electrificados.

Ese cupo se asignará por partes iguales a dos grupos: 25 mil unidades para las empresas terminales con fábricas radicadas en el país (Adefa) y 25 mil para los importadores sin fábrica y "personas físicas" (particulares). Al crear este nuevo segmento con incentivos fiscales, el objetivo del Gobierno es lograr que bajen los precios de los autos 0km en la Argentina, considerados entre los más caros del mundo.

Por ese motivo, la disposición que se publicó hoy establece que los cupos se repartirán en función de quienes se comprometan a vender sus autos al precio más bajo. Para establecer ese orden de prioridad, en el Boletín Oficial se publicó un ejemplo del formulario que deberán completar, donde los interesados realizarán una declaración jurada del tipo de auto a ingresar, la tecnología que utiliza, la cantidad de unidades solicitadas, el Valor FOB y el precio de venta declarado.

Según el decreto original, para participar de esta licitación de cupos el auto no deberá superar los 16 mil dólares de Valor FOB (precio en el puerto de origen, antes de otros impuestos). En la práctica, la prioridad en la asignación de los cupos será para los modelos que se comprometan a ofrecer el precio de venta más bajo.

Un cambio con impacto inmediato en la compra de vehículos

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, explicó los alcances del decreto, destacando que la importación de vehículos será mucho más accesible para los particulares. "Las importaciones en serie no requerirán LCM ni LCA si cuentan con certificados reconocidos internacionalmente. Antes, para importar un vehículo vendido en mercados como Estados Unidos o Europa, había que certificar su aptitud nuevamente en Argentina, lo que resultaba absurdo", señaló el funcionario.

Ahora, si un vehículo cuenta con homologación por parte de un organismo certificador reconocido por las Naciones Unidas y cumple con la normativa TRANS/WP29/343, podrá ser autorizado automáticamente para circular en el país. Solo será necesario completar un formulario, presentar documentación de seguridad y emisiones y firmar una declaración jurada sobre sus características técnicas.

Según manifestaron funcionarios de diferentes áreas del Gobierno, el objetivo del Poder Ejecutivo con esta simplificación de las normativas y liberación de las importaciones es fomentar la competencia en el mercado automotor interno, para lograr que bajen los precios de los autos 0km.

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Los vehículos híbridos y eléctricos que podrán importarse con arancel 0% en Argentina

1. Valor FOB: El auto deberá tener un valor en puerto de origen por debajo de los 16.000 dólares. El monto será chequeado por el Gobierno por otras fuentes y con la casa matriz, para evitar intentos de fraudes con subvaluaciones.

2. País de origen: Los autos que se postulen para recibir este beneficio tendrán que haber sido producidos en países "extrazona", que normalmente tributan el 35% de arancel aduanero. Es decir, no podrán venir importados de países con los cuales la Argentina ya tiene acuerdos de libre importación (arancel 0%). Estos países son: Brasil, México, Colombia y Uruguay.

3. Mild Hybrid: Otra "zona gris". En la asignación de cupos durante los gobiernos de Mauricio Macri y Alberto Fernández se consideró como "híbridos" a los "mild hybrid" (MHEV). Son vehículos "híbridos suaves" o "microhíbridos", que cuentan con una batería de mayor potencia para asistir al motor de combustión alimentando algunas funciones del vehículo al detenerse, por ejemplo, en un semáforo. La batería y el alternador especial de los MHEV en ningún momento impulsan las ruedas. Los vehículos MHEV nacieron, justamente, para aprovecharse de incentivos fiscales sin invertir dinero en desarrollo de energías realmente alternativas.

El Efecto Fiat Brío: Si el Gobierno desconfía de las automotrices, en las automotrices hay resquemores por el impacto que podría ocasionar esta medida en el mercado. Le temen a la competencia de autos híbridos y eléctricos mucho más accesibles, al mismo tiempo que alertan acerca de un posible "Efecto Fiat Brío".

Entonces, ¿cuáles son los modelos del mercado automotor argentino que hoy podrían calificar para este beneficio? Son muy pocos, aunque la apuesta del Gobierno es abrirle la puerta a una gran cantidad de nuevos productos que hoy no tienen presencia en nuestro país. Por ese motivo y para clarificar la medida, ayer se filtraron los Valores FOB de algunos autos híbridos y eléctricos que reúnen algunos requisitos (aunque no todos) para calificar para este incentivo.

La lista está compuesta por vehículos híbridos y eléctricos que quedaron registrados en el sistema informático de la Aduana y la AFIP en los últimos meses. Hay algunos modelos que ya están a la venta en nuestro mercado (Renault Kwid E-Tech, Baic EU5 y Volvo EX30), otros que son nuevos lanzamientos ya confirmados (Baic BJ30e) y otros que todavía están en análisis (Citroën Ami Ëlectric).

En la lista sorprendió una chicana, al figurar como "Importado de China" el Coradir Tito, que siempre se autoproclamó como "fabricado en San Luis". Se aclaró que "tal vez podría tratarse de una unidad específica para el desarrollo de nuevos modelos locales". Su presencia en la lista también fue interpretada como una posibilidad de que Coradir "sincere de una vez" la condición del Tito y se lo importe de manera directa, sin "el folklore peronista de industrialización local".