Galtieri sin Balas lo hizo: Base Naval Integrada y Aislada en Tierra del Fuego

Mientras se debate lo referente a la posible Base Militar Integrada en Tierra del Fuego, crece el interrogante acerca de qué hará Javier Milei con el buque chileno que el 10/11 intentará cruzar por aguas territoriales argentinas hacia islas Malvinas. Si el buque obtiene el paso, el ridículo será enorme. Y si la Argentina pretende frenarlo, el escenario es imprevisible.

Pero volvamos al proyecto de Base Militar.

Si algo no ha de poder negarse del experimento político libertario es que, finalmente, logró -en lo mediático, al menos- escalar la empinada cuesta que va desde “Fenómeno Barrial” a "Noticia Global".

Si bien las particulares formas del “Revolucionario Libertario” surgido de las pampas atrajo durante algún tiempo las miradas de varios líderes mundiales y de poderosos conglomerados periodísticos internacionales, de a poco el brillo del autopercibido candidato al Premio Nobel de Economía se fue apagando y solo aparece en medios del exterior para recibir feroces críticas por la marcha general de la Argentina y la incertidumbre sobre su futuro político.

Sin embargo en las últimas semanas y gracias a la combinación de una astronómica caída en las encuestas con miras a una ya muy improbable reelección y el ya famoso “Efecto Sábana”, cual “Ave Fénix”, Javier Milei junto a los Presti y Quirno de la vida ha retornado a algunas primeras planas del mundo a fuerza de bravuconadas beligerantes, desplantes en foros mundiales, señales provocadoras a países vecinos (sin que quede muy en claro si es parte de un plan o es pura brutalidad) y -la frutilla del postre- un vigorizado sentimiento patriotero más que patriótico que le valido el mote, al menos dentro del ámbito militar, de “Galtieri sin balas”.

Es obvio el motivo: Leopoldo Fortunato Galtieri contaba con un arsenal que había acumulado el gobierno cívico-militar para la probable guerra contra Chile, en 1978, que nunca ocurrió gracias a Juan Pablo II. Pero en 2026 hasta el stock de cebitas se encuentra escaso.

Entonces, con medios tácticos y logísticos muy inferiores a los de los aventureros militares guerreros de 1982, Javier Milei juega a mojarle la oreja al mundo, amagando ser más guapo que el Gaucho Antonio Rivero, más patriota que José de San Martín y más valiente que el capitán de fragata Pedro Ghiacchino cuando, en realidad, sus valores y principios están en las antípodas de los mencionados.

Pero, dado que hay que sumar votos a como de lugar, el “Javo” se lanza a la pileta emancipadora y malvinera, aunque la misma este vacía ya no de armas sino hasta de ideas.

Leopoldo Fortunato Galtieri en el balcón de Juan Domingo Perón.

La Base Naval Integrada Ushuaia

Ideada, pensada, planificada y deseada desde hace décadas, la Base Naval Integrada es un mega emprendimiento militar pensado como polo marítimo con pretensiones de supermercado naval líder de la región, con capacidad de abastecer a las expediciones antárticas de varias naciones e, incluso, a la cada vez más demandante industria del crucero.

En clara ventaja geográfica respecto a Punta Arenas (Chile), si lograra servicios adecuados a precios competitivos podrían significar un rotundo antes y después en la economía regional y, al mismo tiempo, concentrar un poder naval tan importante que posibilitaría a la Argentina pararse de otra manera en el tablero geopolítico del Cono Sur.

Pero, a poco de andar, comienzan a aflorar altas dosis de improvisación, desconocimiento y descoordinación entre los principales actores involucrados en las tareas.

La cosa arranca complicada de entrada por un temita nada menor, los recursos financieros.

El presupuesto de la Armada Argentina se incrementará en 2027 en +20% valor nominal que, en valor absoluto -contra la inflación- representará +15% que el actual -si se cumpliera la pauta de inflación- con el agravante que en esa partida se incluyen los prometidos US$ 140 millones para iniciar la construcción de la Base. Esto permite augurar que no que se podrá colocar ni un ladrillo si no se corta el combustible a los marinos, se postergan mantenimientos y otros ítems.

Ahora viene lo peor (dedicado al ministro Carlos Presti)

Luego de que la brutalidad del máximo jefe aviador, Gustavo Javier Valverde, nos llevara a las puertas de un conflicto de proporciones con los “hermanos” chilenos, es probable que el general-ministro, celoso de no ser quien cometió la ofensa, dobló la apuesta y, dejando sentado que de sus múltiples medallas colgantes ninguna fue por haber aprobado Historia Militar ni Geografía, se despachó durante una entrevista televisiva -no 1 sino 2 veces- que “Su gente” (¿?) patrulla en forma permanente el Estrecho de Magallanes, que es chileno.

Gracias a sus sabias palabras, Chile ya consume buena parte de su presupuesto militar patrullando por mar y tierra su preciado estrecho. Además, ya anunció la renovación de su equipamiento militar en la región Magallanes.

Tramo chileno que debe recorrer todo transporte argentino.

Hablando de Geografía y, siendo Presti un ilustre egresado del Colegio Militar de la Nación, hoy a cargo de la defensa nacional, quizás él sepa que Tierra del Fuego es una isla. Para que él pueda asimilar el conflicto dado que no es marino: a las islas se llega o por agua o por aire, con la excepción de que un puente carretero las conecte con el continente. No es el caso de Tierra del Fuego.

En el presente (2026) apenas 1 línea marítima comercial conecta, 1 vez al mes, a Tierra del Fuego con el resto de la Argentina, llevando insumos de todo orden para la población civil y militar y extrayendo los distintos productos que se elaboran o ensamblan en la isla.

Ferry chileno.

Todo lo que no llega en ese único envío marítimo por es transportado en camión. Tal vez el creativo Presti ya esté evaluando que ese camión no puede hacerlo por la ruta nacional 3 sin darse un chapuzón bastante profundo y debe recurrir a los servicios de una empresa de transbordadores de bandera chilena que realiza el cruce entre Punta Arenas (en el continente) y Porvenir (localidad chilena en la Isla Grande de Tierra del Fuego) por el Paso Internacional San Sebastián.

(Imagíne, mi general, teniendo que presentar la cédula verde y el seguro de sus poderosos Stryker 8x8 en la frontera con Chile para sacarlos del país con el único motivo de volver a entrarlos media hora después habiendo cruzado con ellos el Estrecho de Magallanes. Disculpe pero me imagino que no le dejarán cruzar ni una bengala de humo, por las dudas.)

Stryker 8x8.

Horas atrás, un ex jefe de la Armada Argentina recordaba la particular situación vivida en la Isla hace algunos años cuando no por un conflicto militar sino por una simple huelga del personal que maneja las barcazas ferry se interrumpió el servicio durante varios días, quedando Tierra del Fuego –al menos del lado argentino- al borde del colapso.

Recordando aquellos conceptos que, seguramente, Presti habrá aprendido a lo largo de su carrera, no hay estrategia ni táctica exitosas con una logística deficiente.

Es entonces, de suma importancia, que aprovechando de su condición de militar devenido en político miembro del gabinete de Javier Milei, el general le pudiera plantear esta cuestión tan básica para los marinos (quienes mueren de ganas por ser consultados por Usted) a sus pares ministeriales, en particular a quienes fantasean a diario con la apertura de los puertos nacionales a buques de terceras banderas para que realicen el cabotaje nacional.

Si necesita más datos podría consultar al Sr. Embajador, Peter Lamelas, en sus habituales tertulias puertas domésticas ya que él se encuentra en conocimiento del problema.

(Asumiendo que Ud. está ubicado en tiempo y espacio, sabe que, ante la imposibilidad de competencia justa frente a las denominadas 'banderas de conveniencia', las navieras nacionales desaparecerían y nuestra hipotéticamente flamante mega base naval no tendría ni agua para los fideos ni fideos ni nada que no sea producido fronteras adentro de la isla. Afortunadamente, televisores, teléfonos y lana para tejer sí podrán tener, pero es más que probable que el emprendimiento militar no tenga ni ladrillos para levantar las paredes.)

Embajador Peter Lamelas explicando a Carlos Presti la Defensa Nacional.

Sea Lion, las Malvinas y el Tribunal del Mar

“Somos el gobierno que más hizo y está haciendo por recuperar las Malvinas en la historia del mundo mundial”. Frase digna un primer mandatario que cambio de rumbo urgido por las circunstancias pasando de la suplica a los okupas coloniales para que nos voten con los píes a amenazar con chas chas en la cola a todo empresario que osará invertir un dólar en la explotación petrolera ilegal de Malvinas.

Molesto seguramente al comprobar que por ahora la Tierra sigue girando para el mismo lado y que no ha aminorado su marcha para atender sus tardíos reclamos luego de 3 años de sumisión y complacencia a la corona británica, junto a su ahora Sancho Panza personal y al mismo tiempo canciller Pablo Quirno, Milei descubrió la CONVEMAR, El Tribunal del Mar, el Consejo Arbitral, el mar territorial, la zona contigua y todo el resto del diccionario marítimo internacional.

Aunque sin cadena nacional mediante, desde la siempre certera Oficina de Comunicación Presidencial se anunció que Argentina se presentará ante el Tribunal Internacional del Mar (versión presidencial) y/o ante el Comité Arbitral previsto para la resolución de controversias dentro del derecho marítimo internacional.

Comienza a resultar evidente que ambos funcionarios o no se pusieron de acuerdo o confunden groseramente 2 instituciones del derecho marítimo internacional bien distintas.

Es importante destacar que el arbitraje es normalmente un mecanismo por el que 2 o más partes en medio de una controversia se ponen de acuerdo para someterse voluntariamente al arbitrio de un tercero que laudará la cuestión.

El tribunal arbitral al que según el canciller recurrirá Argentina, se integraría con 5 árbitros procedentes del registro que brindará el Secretario General de la ONU (ese que según Milei preside un organismo que no sirve para nada) siendo que uno será elegido por cada parte y tres de común acuerdo.

Por ahora y siendo que el Reino Unido viene desconociendo sistemáticamente las distintas exhortaciones de la ONU para sentarse a dialogar con Argentina sobre la soberanía de Malvinas. ¿Qué circunstancias especiales permiten inferir que la corona se presentará a un arbitraje solo porque el país lo pida?

Si se optara por recurrir al Tribunal del Mar en forma unilateral y como damnificados resultará muy interesante conocer cuál sería el reclamo concreto para peticionar.

Al decir de varios profesionales del derecho marítimo tratándose de una disputa netamente territorial y habiendo una resolución emanada de la ONU este tribunal no podría intervenir más allá de que se evidenciara un riesgo ambiental en la operación petrolera.

El panorama no es demasiado alentador para el orgullo nacional, en pocas semanas el primer buque mercante de bandera chilena emergerá por la boca oriental de Magallanes y pretenderá atravesar el Mar Territorial Argentino en demanda de Malvinas.

Punta Arenas (Chile).

En ese momento habrá que tomar decisiones ante un paso que citando una vez más a la CONVEMAR puede ser reputado como no inocente quedando facultados como estado ribereño a impedirlo.

¿Sustraerá la ministra Alejandra Monteoliva a los prefectos de su tarea de concientización cívica de jubilados que llegan a cabo gallardamente cada miércoles para embarcarlos en los buques guardacostas y hacerse a la mar?
¿Ordenará el bravío general de sable invicto el despliegue de unidades navales para “armar un perímetro"?
¿Levantará el canciller Quirno el teléfono directo que tiene con su par chileno para que la sangre no llegue al río (o al mar en este caso)?

Nadie tiene la respuesta, pero vale la pena recordarles a todos los nombrados que sean prudente pues el personal hoy no tiene obra social en donde les curen potenciales heridas fruto de la menor escaramuza y eso no es un dato menor.

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