Pablo Quirno pasó de la política financiera gubernamental al Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto, y lo del Estrecho de Magallanes lo toma por sorpresa: ¿cuántas veces estuvo en ese territorio marino?
MUCHO ISRAEL, POCO FRONTERAS
El Estrecho de Magallanes aún espera definiciones de Pablo Quirno
Pablo Quirno es canciller porque Luis Caputo creyó que aseguraba el vínculo con USA (el financista). El Estrecho de Magallanes, un desafío.
24 de abril de 2026 - 10:05
Pablo Quirno, ministro de Relaciones Exteriores y Culto de la Argentina.
FOTO: ARCHIVO/NAQuirno es canciller consecuencia de 2 definiciones de la Administración Javier Milei:
- Luis Caputo, aún cuando un ministro con una performance muy inferior a Sandra Pettovello, por ejemplo- es el único del gabinete que tiene una agenda -que viene de su paso por el PRO- para completar lugares vacíos en el organigrama; y
- Javier Milei y Luis Caputo creen que las relaciones exteriores pasan por USA, ya que Donald Trump / Scott Bessent pueden ir al rescate de las finanzas argentinas (¿siempre?).
Por ese motivo es tan interesante lo del Estrecho de Magallanes, 2do. litigio en 1 mes con el gobierno de José Antonio Kast, aliado ideológico de Milei pero Presidente de Chile.
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El 1er. roce fue con la Antártida y aquella invitación inaugural de Katz al rey español Felipe VI para viajar juntos al hielo polar, marcando una prioridad en la geopolítica de Chile que jamás Milei tuvo en su agenda. Chile y la Argentina reclaman porciones de la Antártida que, en parte, se superponen.
Quirno, quien permaneció en silencio.
Ahora, el Estrecho de Magallanes: Los Milei y Quirno estaban en Israel, y tampoco tuvieron respuesta para un tema muy cercano y mucho más argentino que Medio Oriente.
Chile
El contraalmirante argentino Hernán Jorge Montero, jefe del Servicio de Hidrografía Naval de la Armada Argentina desde febrero de 2024, afirmó el 25/01/2026 durante su participación en un podcast en YouTube ('Oidmortalesmza') que la boca oriental del Estrecho de Magallanes es de soberanía argentina.
Dato: no fue una declaración nueva, pero sí lo fue el debate tardío que provocó.
Al ser consultado sobre los pasos bioceánicos (incluyendo el Canal de Panamá, el Estrecho de Magallanes y el Paso Drake), el oficial naval señaló: “Magallanes, si bien es un espacio internacional, está dentro del espacio marítimo chileno, deben mantenerlo expedito y no se puede interrumpir la navegación, pero es chileno, excepto la boca. La boca de Magallanes es Argentina. La boca que une Cabo Vírgenes con Punta Dungeness, de allí hacia el Este es argentino”.
El canciller de Chile, Francisco Pérez Mackenna, fijó la posición oficial de la Administración Kast mediante un mensaje grabado en el que calificó la polémica como “infundada”, afirmó que la soberanía chilena sobre el estrecho “es indiscutible” y que se funda en
- el Tratado de Límites de 1881 y
- el Tratado de Paz y Amistad de 1984.
Él dijo que ambos instrumentos establecen que el Estrecho está neutralizado a perpetuidad, que su navegación está garantizada para todas las banderas y que Argentina debe mantener el tránsito expedito hacia y desde el paso marítimo.
Luego, la vocera de Gobierno Kast, Mara Sedini, habló con Radio Pauta, intentando calmar las aguas.
Pero el senador Cristián Vial (independiente-Republicano) pidió a Pérez Mackenna evaluar el envío de una nota de protesta o aclaratoria a la Administración Milei. Él hizo hincapié en que los tratados vigentes otorgan a Chile soberanía plena sobre las aguas y ambas riberas del estrecho, desde Cabo Vírgenes hasta Punta Dúngenes.
La Cancillería argentino no opinó al respecto.
El Tratado
El ministro de Defensa de Chile, Fernando Barros Tocornal, le dijo a Radio Duna a fines de marzo que “los tratados que tenemos son clarísimos”. Barros agregó: “La línea que está trazada en la boca oriental es el límite oficial, y desde allí hacia el oriente ya no es el Estrecho de Magallanes, sino el Atlántico”.
Chile ha reiterado que el Tratado de Paz y Amistad suscrito entre Argentina y Chile en 1984, resuelve de manera explícita esta delimitación en su Artículo 10. Y que lo establece que, en el término oriental del Estrecho de Magallanes determinado por Punta Dungeness al norte y Cabo del Espíritu Santo al sur, el límite entre ambas soberanías será la línea recta que une el 'Hito Ex-Baliza Dungeness' y el 'Hito 1 Cabo del Espíritu Santo' en Tierra del Fuego.
Esta línea aparece representada en la Carta N°II anexa al tratado, publicada en el Diario Oficial chileno el 14/05/1985 (páginas 12-13).
El texto refuerza lo dispuesto en el Tratado de Límites de 1881, que neutraliza el Estrecho de Magallanes a perpetuidad y garantiza la libre navegación para buques de todas las banderas. Además, Argentina se compromete a mantener expedito el tránsito hacia y desde el Estrecho a través de sus aguas jurisdiccionales.
Chile ha reforzado su presencia en la zona tras el incidente fronterizo registrado en junio de 2024 en el Hito 1 (Faro Espíritu Santo), cuando personal argentino instaló temporalmente paneles solares en territorio chileno. El episodio se resolvió con rapidez pero motivó a las autoridades chilenas a actualizar la planimetría del hito con tecnología de drones, fortaleciendo la documentación técnica disponible para la Dirección de Fronteras y Límites (DIFROL).
En agosto de 2025, durante la Conferencia de Defensa de Sudamérica (SOUTHDEC 25) celebrada en Buenos Aires, el Almirante Alvin Holsey, comandante del Comando Sur de Estados Unidos (SOUTHCOM), destacó en su intervención la importancia del Estrecho de Magallanes y el Paso de Drake y alertó sobre posibles intentos de influencia china en la zona a través de proyectos de infraestructura de doble uso.
La novedad
El repentino interés por la región quizás pueda actualizar proyectos de infraestructura muy interesantes: un túnel submarino entre Santa Cruz y Tierra del Fuego.
El ejemplo es el túnel japonés Seikan: 53 km, con 23,3 km bajo el estrecho de Tsugaru. En el caso de la Argentina serían 63 km, con 33 km bajo el agua.
Hoy, para viajar por tierra desde Santa Cruz a Tierra del Fuego, los argentinos deben realizar el trayecto desde Río Gallegos por la Ruta Nacional 3 (593 kilómetros) e ingresar a Chile por el paso fronterizo Monte Aymond, abordar un ferry chileno por el Estrecho de Magallanes.
El servicio entre Punta Delgada y Bahía Azul demora 30 minutos, pero lo afectan tormentas, vientos fuertes y tareas de mantenimiento.
Chile también tiene la idea de un túnel submarino, de 3,7 kilómetros entre Punta Delgada y Bahía Azul.
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