La última tecnología de este motor, controlado por una central electrónica Common Rail y con 16 válvulas, lo hace sumamente silencioso y de una alta performance, logrando un mejor rendimiento de combustible y minimizando las emisiones gaseosas, según los requerimientos Euro III. Otra característica muy destacable de este motor es que entrega su fuerza en forma prácticamente constante, ya que mantiene su torque máximo en el rango de 1600 a 2200 rpm.
Ford incorpora el motor 3.0L en todas las versiones diesel de Ranger
Ford comienza a ofrecer en toda su línea de pick-ups Ranger diesel, el motor Power Stroke 3.0L electrónico de 163 CV de potencia y 380 Nm de torque. Además, la pick-up más potente y robusta de la categoría continúa ofreciendo versiones nafta con el motor 2.3L Duratec de 148CV, preparadas para GNC.
La utilización de motores controlados electrónicamente en todas las Ranger permitirá que el inmovilizador de motor (PATS) sea equipamiento standard en toda la línea.
Otro aspecto que Ford sumó a las Ranger XLT es la computadora de abordo ofrecida hasta ahora solo en las Limited. Este equipamiento permite conocer detalles de consumo de combustible y kilometraje a recorrer, temperatura exterior, carga de batería y hasta dispone de un altímetro. Con todo esto, es posible planificar los viajes de una manera más eficiente y tener un mayor control sobre la performance de la pick-up. La Ranger es la única pick-up mediana que cuenta con esta herramienta.
Además, las versiones XL, XL Plus y XLS contarán con radio doble altura de nuevo diseño. Este moderno equipo ofrece, entre otras cosas, un ecualizador con 6 preajustes disponibles y una entrada auxiliar para recibir y reproducir audio de fuentes externas, como puede ser un equipo portátil de mp3.
La FordRanger fue concebida para un público más exigente, que necesita una sólida y verdadera herramienta de trabajo, y que además demanda más potencia, el mayor confort, y la más efectiva seguridad.
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