La tendencia bajista en precios del mercado de autos cero kilómetro en Argentina se está acentuando en mayo. Con un fuerte flujo de ingreso de autos importados que diversificó la oferta en poco tiempo, y un empate técnico en la demanda respecto al 2025, el escenario de ventas en los concesionarios comenzó a ejercer presión en las automotrices.
El escenario de los autos cero kilómetro en Argentina va rumbo a los precios bajos.
En ese sentido, una marcada caída en los patentamientos registrados en abril (-13,6% según ACARA) abrió la puerta directa a una rectificación de las listas de precios a pedido de los vendedores. La estrategia de aplicación de descuentos en mostrador parece haber agotado la atracción de los clientes, quienes se han concientizado sobre el precio de los vehículos en el mercado y cuya amplitud de opciones se expandió en el último año y medio.
Bajo ese contexto, una marca líder en ventas y con una política de precios firme como Volkswagen no tuvo más remedio que lanzar una segunda lista de precios en mayo para destrabar más clientela en los concesionarios. La automotriz alemana lanzó versiones base de sus vehículos de entrada de gama y aprovechó para avanzar en un nuevo listado, que no trajo consigo ningún aumento intermensual.
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Qué autos bajó de precio Volkswagen
El recorte en la segunda lista de precios mensual alcanzó un techo de hasta el 25%, eliminando las negociaciones entre vendedores y compradores. Hasta aquí, los descuentos informales eran negociados por cada concesionaria, lo que habría empoderado más de la cuenta a los clientes a la hora de cerrar tratos.
Un ejemplo de esto último lo dio la línea del sedán Virtus. En esa gama, Volkswagen aplicó rebajas de hasta el 26% ante la inclusión del Sense MSI, la versión de equipamiento más básica. Esto empujó a la versión tope de gama, conocida como Exclusive, a la zona de los 48.700.000 pesos, cayendo desde los 60.300.000.
El efecto se repitió además en las gamas de T-Cross y Nivus, las dos SUV del segmento B que compiten fuerte a nivel local en ventas. Ambas registraron nuevos ingresos con las equipaciones Sense, lo que tiró hacia abajo a todo el resto de las versiones.
Si bien la introducción de nuevas opciones es un motivo lógico para la rebaja de precios, el hecho de que una marca líder como Volkswagen deba recurrir a tal maniobra habla además del contexto generalizado del mercado.
Qué otras rebajas hubo
A principios de mayo, la marca alemana ya había decidido avanzar con recortes en su lista inicial. Los principales descuentos fueron aplicados sobre Amarok, la pick up de producción nacional.
El caso de Volkswagen es solo un ejemplo de la estrategia que varias automotrices de radicación local tomaron en los últimos meses. El primer paso fue abandonar las actualizaciones constantes por IPC, absorbiendo parte del impacto inflacionario y resignando algo de margen de ganancia.
Cabe destacar que, durante varios años de cerramiento del mercado nacional, las automotrices ostentaban una postura más inflexible con su política de precios, llevando la venta al público hacia zonas que duplicaron o triplicaron los precios del resto de la región.
En caso de no reflotar la demanda, y ante el flujo incesante de importaciones y en especial desde China, el rumbo inevitable parece estar marcado hacia una rebaja definitiva de los precios de lista.
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