Tras un julio para el olvido, Flybondi le presentó al Gobierno un plan de acción para paliar la crisis financiera y operativa que la atraviesa. La aerolínea low cost fue objeto de sanciones monetarias por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por más de 450 millones de pesos tras cancelar más de 100 vuelos.
Flybondi sigue emitiendo pasajes a pesar de los graves incumplimientos.
Dentro de las sanciones, el Gobierno le demandó a Flybondi la elaboración del plan mencionado. Además, se exigió una remisión exhaustiva de las condiciones de operatividad aérea, sobre las que ANAC constató el cumplimiento de los estándares de seguridad que habían sido cuestionados por diversos actores de la industria aerocomercial.
A pesar de la grave crisis interna, que incluye un frente financiero, otro operativo y uno laboral con cientos de trabajadores bajo incertidumbre, la empresa de COC Capital vinculada al millonario Leonardo Scatturice podrá seguir emitiendo pasajes a la par de aerolíneas de funcionamiento normal.
Seguir leyendo
La medida contrasta directamente con lo decidido por ANAC Brasil, organismo dependiente del Gobierno brasileño, que prohibió a Flybondi emitir nuevos pasajes a cuatro destinos de ese país, incluyendo Río de Janeiro. Según el estándar brasileño, la low cost no tendría garantías suficientes para el cumplimiento de los servicios comprometidos.
Flybondi, cancelaciones y deudas
El pico de la crisis de Flybondi tocó su punto máximo (hasta aquí) a principios de julio. Durante las primeras semanas de la temporada alta de invierno, la empresa llegó a operar un solo avión, pasando varios días sin registrar vuelos.
Esto se produjo a raíz de la caída de los pagos a las empresas de leasing y los incesantes problemas técnicos derivados de un mantenimiento limitado por falta de recursos económicos.
Como consecuencia de eso, Flybondi dejó a un tendal de pasajeros sin volar y sin mayores explicaciones relativas a reembolsos o compensaciones. Algo que no solo afectó directamente a los usuarios, sino también a distintos circuitos turísticos de todo el país.
A nivel financiero, Flybondi acumuló además varios pedidos de quiebra por deudas con distintos proveedores privados que reclamaron pagos atrasados. Además, la compañía mantendría deudas con entidades públicas como ANAC, EANA e Intercargo, lo que la obligó a acogerse a un plan de pagos.
A todo ello se suma el frente laboral. Las tripulaciones han sufrido serias irregularidades en los últimos meses con pagos de salarios atrasados, suspensiones masivas y la caída de algunos planes de retiros voluntarios.
Acusaciones internas
Por detrás de la crisis de Flybondi, los propietarios dejaron ver una cruda interna con los directivos que abandonaron “la nave” en los últimos meses. De hecho, la empresa liberó un comunicado de prensa acusando de posibles actitudes delictivas de los ex directivos que formaron parte de la debacle de la aerolínea.
A partir de ello, la empresa controladora de Flybondi, COC Capital, anticipó un nuevo plan de recuperación. Sin embargo, los rumores de un posible fin de la low cost son cada vez mayores y algunos indican la posible transformación en un servicio de logística bajo la marca OCA, también propiedad de Scatturice.
Más noticias en Urgente24
Autos 0km: DNRPA actualizó una tabla clave para patentamientos y transferencias
Ataques y ofensas: Así ven en Brasil la embestida de Javier Milei contra Lula
Ya hay fecha: Argentina se prepara para recibir al papa León XIV
Te puede interesar
No te lo pierdas
CONSPIRACIONES
