Flybondi bajo guerra interna y el sector habla de "milagro" de seguridad

El comunicado, liberado a la prensa por COC Global, señaló conductas “negligentes y potencialmente delictivas” de los ahora ex directivos, que llevaron a la aerolínea a estar al menos diez días sin operaciones durante la temporada alta de julio. Ese periodo fue el peor pero constituyó la representación más fiel de una realidad se ha desarrollado a lo largo de varios meses.

Desde su incorporación como accionista principal en Flybondi en junio de 2025, COC Global lleva invertidos 70 millones de dólares para el sostenimiento de la operación que se encontraba en ese momento en una situación terminal y a tres días de la quiebra. Sin embargo, ese aporte significativo de fondos se vio frustrado por la estrategia operativa plagada de irregularidades con ribetes fraudulentos diseñada por algunos integrantes del management que fueron removidos de sus cargos en junio pasado, adelantó la empresa controladora. Desde su incorporación como accionista principal en Flybondi en junio de 2025, COC Global lleva invertidos 70 millones de dólares para el sostenimiento de la operación que se encontraba en ese momento en una situación terminal y a tres días de la quiebra. Sin embargo, ese aporte significativo de fondos se vio frustrado por la estrategia operativa plagada de irregularidades con ribetes fraudulentos diseñada por algunos integrantes del management que fueron removidos de sus cargos en junio pasado, adelantó la empresa controladora.

Flybondi en una crisis sin retorno.

FOTO: FLYBONDI

Flybondi y una interna feroz

Respecto a los cambios de directiva, Flybondi aceleró la salida de su CEO más reciente, María Paz Lovisolo. La mujer fue desplazada de su cargo hace varias semanas, en medio de una crisis de operaciones sin precedentes en el mercado argentino.

La propia Lovisolo se había encargado meses antes, durante su asunción, de anunciar un plan de inversiones de más de 1.700 millones de dólares. No obstante, ese flujo de dinero no fue liberado por COC Global, o al menos no se tradujo en una mejora sustancial del funcionamiento de la aerolínea, que acumuló centenares de denuncias de los consumidores y enfrenta numerosas demandas por parte de proveedores.

Con el descargo, la empresa asociada al empresario argentino Leonardo Scatturicce habría ensayado un despegue de la crisis asegurando el diseño de un plan de recuperación a ejecutar próximamente. Ahora bien, la realidad indica que Flybondi volvió a operar con tan solo dos aviones y continuó incumpliendo compromisos e itinerarios programados para la temporada de invierno.

A todo ese frente operativo, ejecutivo y financiero se suman los problemas laborales. En ese sentido, la Asociación de Trabajadores Aéreos de Flybondi (ATAF) denunció el fracaso del plan de retiros voluntarios con un colapso en los pagos y una caída práctica de los puestos de trabajo, sumando salarios adeudados.

Para mitigar esa situación, Flybondi ensayó una suspensión parcial de las operaciones hasta septiembre, afectando el flujo de trabajo de pilotos y tripulaciones, quienes además corren el riesgo de suspender sus licencias por falta de horas de vuelo.

Flybondi volvió a volar tras más de diez días en tierra.

¿Qué dicen desde afuera?

En referencia a la crisis de Flybondi, el secretario General de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Pablo Biró denunció un presunto “esquema ponzi” detrás de la continuidad de la emisión de pasajes por parte de la aerolínea. El reconocido gremialista K sentenció el colapso de Flybondi como “una gran noticia”.

El piloto de Aerolíneas Argentinas aseguró además que lo de Flybondi se trata de “un milagro de seguridad” asegurando el inmenso riesgo operativo que la falta de control interno expuso a los pasajeros.

Es buena noticia que haya colapsado porque deben plata y no estemos lamentando accidentes, que estuvieron al borde de ocurrir varias veces. Si se hacían las auditorías, no podría haber volado ni un año. Flybondi fue irregular desde su nacimiento. Han llegado a deformar aviones que no volvieron a volar. Los pasajeros que viajaron lo hicieron en un estándar muy por debajo de la media, aseguró en diálogo con Futurock. Es buena noticia que haya colapsado porque deben plata y no estemos lamentando accidentes, que estuvieron al borde de ocurrir varias veces. Si se hacían las auditorías, no podría haber volado ni un año. Flybondi fue irregular desde su nacimiento. Han llegado a deformar aviones que no volvieron a volar. Los pasajeros que viajaron lo hicieron en un estándar muy por debajo de la media, aseguró en diálogo con Futurock.

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