La parte más severa de la crisis de Flybondi llegó para impactar directamente en sus trabajadores. La aerolínea low cost, que actualmente opera tan solo tres aviones, anunció a sus colaboradores un plan de suspensiones rotativas de tres meses hasta en tanto se normalicen las operaciones.
MÁS COMPLICADO
Flybondi anticipa suspensión de trabajadores para salvarse de la caída
La aerolínea Flybondi informó a sus trabajadores un plan de suspensiones rotativas de tres meses. Buscan recomponer la flota de aviones.
Se profundiza la crisis en Flybondi, con suspensión de trabajadores.
El comunicado, que circuló por el entorno de los “flybondiers” y fue adelantado por el sitio especializado Aviación en Argentina, dio cuenta de un plan de cuatro puntos que prevé turnos rotativos reducidos en junio, julio y agosto y de “aplicación inmediata”. La situación, acordada con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF), llevaría a las tripulaciones a cobrar el 70% de sus salarios, generando un fuerte impacto en los ingresos de gran parte de la planta.
Cabe recordar que Flybondi se desprendió de al menos 300 colaboradores en los últimos meses tras la apertura de un programa de retiros voluntarios. Así, la empresa quedó en cifras cercanas a los 1.200 trabajadores, representando una fuerte reducción de la estructura ante la crisis continua.
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Qué pasa con Flybondi
La noticia de las suspensiones llegó tras varias semanas de silencio oficial. En el piso total de su crisis, Flybondi llegó a operar una sola aeronave durante buena parte de la primera semana de junio, con un total de 12 aviones en tierra y una acumulación anual de 2.500 cancelaciones.
A nivel ejecutivo, la empresa recientemente adquirida por el empresario argentino radicado en Estados Unidos, Leonardo Scatturice, también sufrió sacudones a raíz de la salida de su CEO María de la Paz Lovisolo. La ejecutiva, quien había asumido su cargo hace pocos meses con la misión de reestructurar la empresa habría dado un paso al costado al igual que varios empleados de alto rango.
Entre sus pendientes habría quedado el plan de inversiones de 1.700 millones de dólares que prometía ampliar y modernizar la flota de Flybondi para acabar con sus problemas operativos. Algo que no sólo no ocurrió, sino que agravó la crisis que dejó a miles de pasajeros en tierra.
Mientras tanto, ANAC avanzó en el labrado de actas de infracción, aunque todavía no ejecutó mayores sanciones para la low cost, cuya tasa de cancelación superaría el 45% de las programaciones.
Flybondi y los embargos
Para empeorar aún más el panorama, una serie de embargos fueron solicitados en contra de la aerolínea. Se trata de maniobras preventivas que algunos proveedores externos intentaron empujar para salvar sus deudas ante una posible quiebra.
Un ejemplo de esto último fue el de Tienda León, la empresa de transporte que oficiaba de puente entre Aeroparque y Ezeiza para la empresa low cost. Esta compañía solicitó a la Justicia un embargo preventivo de más de 100 millones de pesos ante la demora incesante en los pagos por los servicios provistos.
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