Los autos de China inundan España y ocupan una fábrica entera en Valencia

Ford España cerró un acuerdo con la china Geely.

Geely, una de las automotrices más importantes de China, anunció el inicio de las operaciones de fabricación en España. En sociedad con la tradicional Ford, la marca asiática lanzará en Europa dos nuevos modelos electrificados como parte de la estrategia de inserción en ese bloque.

Las operaciones quedaron pactadas para la planta de Ford en Valencia, donde Geely comenzará a fabricar sus nuevos modelos. Todo ello en medio de un evidente desembarco industrial chino en territorio europeo con la finalidad de evitar las murallas impositivas que hasta aquí han “frenado” a los autos asiáticos de acaparar todo el mercado.

Según adelantó Reuters, el acuerdo entre Geely y Ford comprende la creación de una empresa conjunta con un ratio de participación de 33% y 66% respectivamente. La expectativa es que los nuevos productos salgan al mercado a partir del 2028.

Una de las ventajas más destacables del acuerdo entre las automotrices es que la fábrica de Valencia no sufrirá modificaciones o recortes de personal. En ese sentido, ejecutivos de ambas compañías aseguraron que no se emplearán trabajadores chinos en el proceso, que incluso podría sobrepasar la capacidad de recursos humanos actuales abriendo la posibilidad de nuevas contrataciones.

Ford se adapta a la realidad global en Valencia.

Los autos de China fabricados en el mundo

La estrategia de expansión de las automotrices chinas en todo el mundo se ha acelerado en los últimos meses. El acuerdo entre Ford y Geely en Valencia es un ejemplo claro de esa política de comercio internacional.

Ante un incremento de la lucha de precios bajos en China, las empresas empezaron a ver el canal exportador como la única vía de crecimiento posible en el mediano plazo. En caso de “encerrarse” en el mercado doméstico, gran parte de las marcas no podrían atravesar más allá del 2026 dado el sobrante de stock, la caída de la demanda interna y el fin de ciertos programas de subsidios hasta aquí garantizados por el Gobierno.

Con el objetivo central de establecerse en diversos mercados, los principales conglomerados automotrices chinos comenzaron a apuntar a la capacidad instalada ociosa en el extranjero. En ese sentido, los países productores de autos fueron uno de los objetivos principales para la exploración de nuevos negocios.

Con el panorama automotriz mutando rápidamente, las marcas chinas comprendieron una necesidad mutua con las fabricantes tradicionales. Así, las plantas de Europa deprimidas por la caída de las ventas y una absorción lenta de la revolución eléctrica se convirtieron en espacios atractivos para las marcas chinas, que no poseen el poder de abrir cientos de fábricas nuevas alrededor del mundo.

China y sus autos se mudan a Europa.

Alianzas entre China y el mundo

Tal y como sucederá en España, las automotrices Chinas han ido ocupando diversos espacios. Los entendimientos se entablan, en general, con automotrices tradicionales que cuentan con fábricas enormes sub ocupadas.

Ese es el caso de Nissan y Chery en Sunderland (Inglaterra), otro ejemplo del entendimiento entre una automotriz histórica que sufre bajos rendimientos, y una “joven” automotriz china en busca de “herramientas” para poder fabricar sus autos en el territorio europeo.

Otro acuerdo de ese tipo es el que celebraron Stellantis y Leapmotor también en España. Ambas compañías admitieron un entendimiento que combinará el know how y la infraestructura de Stellantis, con el diseño y la tecnología de la china Leapmotor.