China arrasa con sus autos en Inglaterra y desplaza a un SUV histórico

El Jaecoo 7 le ganó el lugar a un SUV histórico en Inglaterra. Se fabrica en China.

La industria automotriz de China y el avance de sus autos en el mundo ha completado hitos importantes en los últimos meses. Uno de ellos se produjo en Inglaterra, donde un histórico modelo nacional fue relegado por un competidor “made in China”, revelando la fuerza con que las marcas del país asiático han concretado su desembarco.

Según un artículo de Bloomberg, el desplazamiento en cuestión se dio en manos del Jaecoo 7, un SUV del segmento C que en los últimos meses superó en ventas al tradicional Ranger Rover Evoque. El cambio implica un fuerte “golpe” comercial teniendo en cuenta que el SUV de Land Rover es un ícono automotriz en Inglaterra, integrando incluso la flota real de automóviles.

En términos de competencia, el Jaecoo 7 y el Evoque de Land Rover representan un producto muy similar, a punto tal de que el mercado inglés apodó al coche chino como el “Evoque de Temu”, en referencia irónica a la plataforma de ventas en línea. No obstante, existen diferencias que han inclinado la balanza en favor del producto asiático.

Entre los principales, resalta el precio. Con un costo inicial de 30.000 libras, el Jaecoo 7 corre con una ventaja de hasta 15.000 libras respecto a su competidor local.

A ello, se le suma un mayor nivel de equipamiento. El SUV chino conlleva sistemas de lujo como asientos calefactables y techo solar, mientras que su competidor inglés los mantiene como opcionales que encarecen considerablemente el precio final.

El Ranger Rover Evoque, desplazado en Inglaterra.

China pisa fuerte en Inglaterra

El caso de Jaecoo 7 y Ranger Rover Evoque es tan solo un ejemplo de un cuadro general en país que supo producir autos a gran escala como Inglaterra. En mayo, los autos de origen chino ocuparon el 10% de las ventas de ese mercado, el segundo más grande de Europa en términos de volumen.

A diferencia de otros países de la región, Inglaterra no mantiene grandes aranceles a los autos chinos. En ese sentido, el país británico ha sufrido una contracción en la fabricación de coches, con abandono de fábricas y mudanzas completas a otros países por falta de competitividad en los costos de producción.

Ante esta situación, las marcas chinas no se han limitado a avanzar sobre las concesionarias. Además, aceleraron el desembarco en los directorios de varias automotrices locales con la intención de captar capacidad instalada ociosa en las fábricas inglesas, para comenzar a producir desde allí para el resto de Europa.

Un ejemplo de esto último es la planta de Nissan en Sunderland, donde la china Chery estaría lista para comenzar a producir sus coches. Coincidencia o no, ese grupo automotriz chino es el dueño de Jaecoo y socio directo de Jaguar Land Rover vía Tata Motors (India).

Nissan Sunderland.

No es solo Inglaterra

La estrategia de expansión global de los autos fabricados o diseñados en China tiene un claro objetivo en los países productores de vehículos. En esos territorios, las estrategias más agresivas fueron desatadas, exceptuando Estados Unidos donde los coches con cualquier tipo de tecnología desarrollada en la industria china están prácticamente prohibidos.

En ese sentido, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles reveló que el 17% de las ventas de vehículos nuevos en México durante el primer semestre del año correspondieron a modelos chinos. Esto representó un aumento con respecto a 2025, con ventas que treparon a las 137.525 unidades.

Según el Gobierno de México, la política arancelaria para frenar el ingreso de importaciones chinas en detrimento de las fábricas mexicanas ha sido efectiva. Algo que tiene vital importancia para la industria mexicana, considerando que su principal destino de exportación está en los Estados Unidos.