El temporal en Bahía Blanca sigue dando que hablar. La catástrofe viene siendo alertada desde hace tiempo y se necesita una obra que ningún gobierno encara.
Bahía Blanca bajo el agua.
Luego del trágico temporal, Bahía Blanca empieza a ponerse de pie lentamente. Con las aguas aún cubriendo parte de la ciudad, la infraestructura de servicios colapsada y los centros de evacuados desempeñándose en condiciones adversas, lo sucedido puso en el radar la obra necesaria.
Según el medio local, La Nueva, el ingeniero hidráulico, Luis Ferraz, desde hace mucho tiempo advirtió que Bahía Blanca era una ciudad vulnerable. Como ejemplo citó las lluvias de abril de 1980 que afectaron a Azul y Olavarría. En aquel momento, Bahía se había salvado por apenas 50 kilómetros debido a que el agua no cayó sobre la vertiente sur de las sierras.
En ese marco, también se hicieron referencias sobre las inundaciones de 1933 y 1944 en el sudoeste bonaerense que dejó como saldo varios muertos. "Junto a la de 1884, las últimas grandes en Bahía", agregó Ferraz aunque comparó que, en ese caso, con 160 milímetros de lluvia, el Napostá alcanzó un caudal del al menos 500 m3 de agua por segundo, lo que obligó la construcción del canal Maldonado.
"Más acá en el tiempo, el 28 de febrero de 2001, 200 milímetros se descargaron sobre la cuenca alta del río Sauce Grande, generando un impresionante torrente de agua que fue a parar al dique Paso de las Piedras", recordó.
Sus declaraciones hacen referencia a que existían antecedentes. "Ya en los 80 el ingeniero Ferraz tenía evaluadas las zonas que se iban a inundar con una lluvia de 200 milímetros", alertaron años atrás la UNS junto a la UTN. (En 2012 el Conicet publicó un informe al respecto, el cual Urgente24 brindó precisiones)
Sobre esa línea, indicaron que otros especialistas, como el ingeniero, Jorge Luque, señalaron que "en una lluvia de 300 milímetros, como la que sacudió a La Plata en 2013, iba a generar inundaciones en toda la ciudad, salvo en la zona alta, es decir, algo muy similar a lo que pasó ahora".
Por su parte, Ferraz fue consultado sobre si los efectos de una catástrofe de este tipo se podrían haber morigerado y reconoció que "se trata de obras muy grandes que son para concretar ante eventos excepcionales, obras que ningún gobierno quiere encarar".
A raíz de ello, explicó que, además de mantener "en impecable estado" el canal Maldonado, el cauce del arroyo Napostá, y el entubado, "una medida muy necesaria sería reemplazar el antiguo puente ferroviario que está sobre el canal Maldonado, a la altura de calle Don Bosco porque eso reduce mucho la capacidad de evacuación del agua hacia el mar".
Sin embargo, sostuvo que hay obras más importantes e hizo hincapié sobre la construcción de un dique a la altura del Puente Canessa "que sirva para embalsar el agua del arroyo Napostá, regulando sus crecidas y, al mismo tiempo, generando un lago para uso turístico y agua destinada a la industria", manifestó.
Posteriormente, apuntó que, de las tres obras que históricamente se recomendaron para evitar inundaciones, el dique en Canessa únicamente no se concretó. "Repasemos, el canal puede absorber 260 m3 por segundo, el entubado 40 m3/s como máximo y una lluvia de 200 mm aporta 500 m/s, es decir, las defensas no alcanzan ni por asomo. Imaginate con una lluvia como esta última, que fue bastante mayor", expresó.
Cuatro días después del violento temporal, Bahía Blanca comienza a reactivarse con la restauración de los medios de transporte y la recolección de basura.
No obstante, miles de personas quedaron sin hogar y ya hay 16 muertos de los cuales la Policía Científica logró identificar a 15. A su vez, se conoció que el número de evacuados descendió a 523 y que continúa la búsqueda de las hermanitas, Delfina y Pilar Hacker, de 1 y 5 años, quienes fueron arrastradas por la corriente.
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