Hidrovía: Argentina aumentó 40% en dólares el peaje internacional

El decreto elevó el costo del peaje internacional de US$ 3,06 a US$ 4,30 por Tonelada de Registro Neto (TRN). Aunque el aumento es importante, es considerablemente menor al US$ 1,92 (63%) que pretendía implementar Javier Milei. Esta disminución se debió a que el Gobierno desistió de realizar algunas obras de acondicionamiento, lo que permitió descontarle US$ 0,68 al aumento inicial.

De acuerdo a información oficial, el US$1,92 por TRN se desglosaba de la siguiente forma: US$0,76 para equilibrar la ecuación económica financiera; US$0,68 para trabajos de mejoras y ampliación a 36 pies de calado; y US$0,48 para la cancelación de las deudas que acumuló la Administración General de Puertos (AGP), la actual concesionaria estatal de la hidrovía.

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Además, el Ejecutivo nacional también aumentó el peaje en pesos para el transporte de cabotaje, que estaba vigente desde hace 22 años. Así, la tarifa de $3,06 por TRN fue actualizada por la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) y pasó a ser de $824,80 por TRN. El valor de este peaje será ajustado automáticamente cada tres meses de acuerdo a la evolución del IPC.

Cabe destacar que por la hidrovía Paraná - Paraguay sale el 80% de las exportaciones agropecuarias y el 90% del tráfico de contenedores de Argentina. Por este motivo, este aumento había sido rechazado por las cámaras empresariales y entidades que trabajaban con la vía navegable, debido a que representa mayores costos por las exportaciones agropecuarias y la importación de insumos.

En los fundamentos de la resolución, la SPVN desestimó los cuestionamientos porque “carecen de fundamentos y análisis de los elementos sometidos a consulta pública, basándose sustancialmente en consideraciones de diversa índole o tenor (geopolíticas, legales y económicas) ajenas, en la mayoría de los supuestos, al objeto del procedimiento convocado, evidenciándose una carencia de análisis técnico de los mismos lo que derivó en meras opiniones en resguardo de intereses individuales”.

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El acuerdo entre Argentina y Paraguay por la deuda

En las últimas semanas, Argentina llegó a un acuerdo con Paraguay para resolver un conflicto que comenzó en los primeros meses de 2023, cuando el Gobierno de Alberto Fernández exigió el pago de un peaje de US$ 1,47 por TRN a las embarcaciones que transportan cargas internacionales.

El Gobierno de Javier Milei le reclamaba al de Santiago Peña US$ 30 millones de deuda por peajes entre Santa Fe y Concepción. Como los paraguayos se negaban a pagar, la relación diplomática se resintió, pero el conflicto se resolvió el 6 de septiembre, cuando la AGP, la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos de Paraguay, y de la Cuenca de la Plata acordaron pagar tanto la deuda como los futuros pagos a un precio menor al inicial.

Así, para el período comprendido entre el 15 de febrero de 2023 al 31 de agosto de 2024, se estableció una tarifa US$ 0,80 por TRN. En tanto, desde el 1.º de septiembre y hasta el 28 de febrero de 2025, el peaje quedó fijado en US$ 1,20 por TRN.

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