Escala el conflicto por Hidrovía: Licitación caliente

DEME ya intentó frenar el proceso de licitación de la Hidrovía en la Justicia, aunque fue rechazado.

La licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay sigue siendo un tema de tensión. A medida que se acerca la fecha para la apertura de los pliegos (12/02) se acumulan los reclamos de distintos sectores que denuncian un favoritismo por parte del gobierno de Javier Milei para la actual empresa que explota el negocio.

Condiciones de la licitación: Irregularidades y favoritismo

La empresa belga Dredging, del grupo DEME, manifestó su "sorpresa y preocupación por el notorio direccionamiento del pliego de licitación internacional lanzado por el Gobierno" para el mantenimiento, modernización y ampliación de la Vía Navegable Troncal donde resaltó que las condiciones de la licitación favorecen a Jan de Nul, actual operador.

En ese marco, la compañía advirtió mediante un comunicado que "Estas irregularidades, que DEME ha denunciado ante la Justicia local en un expediente que se encuentra actualmente en trámite, afectan la libre competencia y significarán sobrecostos innecesarios a productores y exportadores argentinos, de no revisarse el proceso".

Sobre esa línea, el escrito agregó que "el perjuicio económico para la producción nacional se funda en que la ecuación utilizada para evaluar las ofertas en la licitación asigna un 60% de puntaje a los precios de la oferta en tres etapas y un 40% al puntaje técnico final".

Es por ello que la firma sostiene que, a partir de esto, el actual operador podría ofertar una tarifa más alta y aún así ganar la licitación. "Así, al privilegiarse los cuestionables aspectos técnicos que se detallan a continuación por sobre la oferta económica, un solo oferente –el concesionario actual- quedará en condiciones de fijar los términos comerciales a su antojo, viciando totalmente el proceso", señala.

Apuntes contra el pliego del gobierno de Javier Milei

Por su parte, la empresa también cuestionó que "el tiempo para preparar las ofertas (55 días hábiles) es insuficiente en comparación con licitaciones similares y la documentación técnica proporcionada no es suficiente para realizar un análisis adecuado". En tanto, justifica que es beneficioso para el operador actual que ya posee la información necesaria.

Asimismo, precisó que, al exigirse un calado máximo de 8 metros sin justificación técnica, "limita la posibilidad de usar equipos más adecuados y favorece al actual concesionario, cuyo equipo ya cumple con esta restricción".

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La compañía de dragado DEME advirtió que los productores argentinos "pagarán mayores costos para exportar".

DEME también criticó la forma en que se evalúan los antecedentes financieros. "Favorece a la empresa actual, ya que el sistema de puntaje minimiza la puntuación de nuevas empresas y maximiza la de la empresa que ya opera. Además de una garantía por 10 millones de dólares en caso de impugnación", remarcó.

Otro de los puntos que enumeró tiene que ver con que "el pliego exige experiencia en Argentina, lo cual puede limitar las opciones de competidores internacionales que tienen experiencia relevante pero no específicamente en este país".

"El cuestionado pliego ha sido realizado por los mismos equipos que el propio gobierno nacional ha decidido suprimir por razones de corrupción, manteniendo de todas formas la Comisión Evaluadora, cuyos titulares son Ariel Romero Cherubini, Francisco Mansanta y Cristián Luis Rigueiro", apuntó la empresa.

De manera continuada recordó que "estos hechos fueron señalados además por entidades del agro, del comercio y de la logística portuaria y es en función de ellos que DEME está llevando adelante la impugnación del pliego".

Dredging es una compañía del grupo DEME, de origen belga, con más de 140 años de antigüedad, líder mundial en dragados. Tiene más de 5.300 empleados en todo el mundo, más de 100 buques operativos y presencia en 90 países. En el año 2023 tuvo ingresos por EUR 3.2585 millones.