Análisis

La decisión de Latam de retirarse del país luego de 15 años de operaciónes, deja a la Argentina con un mercado aerocomercial muy acotado, de apenas cuatro jugadores.

La gran presencia de Aerolíneas Argentinas -que incluso con Latam activa superaba el 60% de la cuota de mercado de cabotaje- se verá acompañada solo por la operación de Jetsmart, Flybondi y Andes, todas ellas empresas expuestas a múltiples desafíos y con su supervivencia fuertemente amenazada.

La pensadora canadiense antiglobalización Naomi Klein, publicó un controversial artículo en The Intercept el mes pasado en el que denuncia una distopía tecnológica que está comenzando a gestarse bajo la excusa del COVID-19: un futuro dominado por la asociación de los estados con los gigantes tecnológicos que avance cada vez más en el control de la población.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (InC). Analizado desde un ángulo —que no es el del gobierno, claro— la decisión de intervenir primero y, acto seguido, con una ley en la mano, proceder a la expropiación de Vicentin, ha sido un resumen y compendio de errores.

Luego de iniciar un proceso de reorganización y reestructuración de su deuda bajo la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en los Estados Unidos para sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los Estados Unidos, la compañía aérea LATAM Airlines decidió suspender sus operaciones en la Argentina para los vuelos de cabotaje.

Así lo confirmó el canal de noticias por cable A24 hace minutos, que además aseguró que habrá un comunicado "en horas de la tarde" desde Santiago de Chile.

La presidenta del PRO, Patricia Bullrich, llamó a convertir el caso Vicentin en "la 126", en una continuidad de lo que fue la Resolución 125 del 2008 para subir las retenciones.

Fácil sería como abogado “sacar la peluca empolvada del placard” y sostener enfáticamente, tal como han hecho la gran mayoría de los colegas, la inconstitucionalidad e improcedencia jurídica del “particular” proceso legal que ha puesto en práctica el PEN para el caso “Vicentin”.

Cada expropiación que el kirchnerismo realizó en sus gestiones fueron defendidas con el argumento de la soberanía energética (YPF); aérea (Aerolíneas Argentinas) y hasta monetaria (Ciccone). El concepto se repite ahora con Vicentín y ante la supuesta necesidad de poder interceder en el sector de alimentos en medio de la lucha contra el hambre.

Pero ¿realmente el Gobierno nacional prioriza el gasto en planes para paliar la pobreza y el hambre?

Muy interesante las definiciones del ministro Matías Kulfas a Sandra Cicaré y Álvaro Torriglia, de La Capital (Rosario, Santa Fe), acerca de Vicentín, confirmando la información que anticipó Urgente24 el viernes 12/06: la Provincia de Santa Fe y la Asociación de Cooperativas Argentinas estarían en el nuevo directorio.

Es curiosa y contradictoria, la agenda que dominó la semana informativa en la Argentina.

Los que más están sintiendo los efectos de la crisis de la COVID-19 son los que ya de por sí son más vulnerables. Esta calamidad podría provocar un aumento significativo de la desigualdad del ingreso y poner en peligro los avances alcanzados en materia de desarrollo, como los logros educativos y la reducción de la pobreza. Nuevas estimaciones indican que cerca de 100 millones de personas de todo el mundo podrían caer en la pobreza extrema, suprimiendo así todos los avances en la reducción de la pobreza logrados en los últimos tres años.