El Gobierno quiere sancionar a Bluewater, pero ¿antes le dio un privilegio?

El Gobierno comunicó una nueva tanda de "procedimientos sancionatorios" contra petroleras y proveedoras que operan en las aguas de las Islas Malvinas como parte del abrupto giro nacionalista de Javier Milei en relación a la soberanía argentina sobre el archipiélago.

Entre las 15 firmas mencionadas, que se suman a las 45 iniciales, se destaca la holandesa Bluewater Energy Services, que tiene un contrato con la israelí Navitas, la de mayor participación en el bloque Sea Lion, para la provisión del buque de producción Aoka Mizu.

Antes de la incorporación de Bluewater a la lista oficial se supo que la compañía le vendió a un consorcio encabezado por YPF 2 monoboyas que sostendrán en el puerto de Punta Colorada (Río Negro) el oleoducto que transportará petróleo desde Vaca Muerta para su exportación.

Desde YPF le bajaron el tono a la contradicción al asegurar que "al momento de la firma del contrato, el 12 de junio de 2025, Bluewater Energy Services (BES) no mantenía relación alguna con empresas vinculadas al proyecto Sea Lion”.

Pero hay registros de que el vínculo entre la proveedora holandesa y el proyecto de exploración petrolera en Malvinas databa de meses antes de la firma del contrato en la Argentina.

El 15/01 de 2025 el portal especializado Upstream Online tituló: "Se adjudican más trabajos de diseño para una plataforma flotante de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) destinada a las Islas Malvinas".

Y detalla: "La empresa constructora holandesa Bluewater ha adjudicado otro contrato de ingeniería básica y diseño relacionado con la reubicación de uno de sus buques flotantes de producción, almacenamiento y descarga en un nuevo proyecto petrolífero", en el archipiélago.

En tanto que el 27/05 de ese año, 15 días antes de la firma con el consorcio de YPF, el portal malvinense Mercopress informó que se firmó un principio de acuerdo para que Bluewater extienda las operaciones del buque Aoka Mizu en el yacimiento petrolífero de Lancaster, en el Reino Unido.

"Esta medida podría sentar las bases para el futuro redespliegue del buque al proyecto Sea Lion en las Islas Malvinas", agregó la crónica.

El gobierno argentino ya contaba con la ley 26.659 de 2011 para penalizar a petroleras y empresas vinculadas con la explotación directa o indirecta en las Malvinas.

Por lo que ahora surgen sospechas de que, previo a su incorporación a la lista de empresas bajo riesgo de sanción, Bluewater pudo haber sido beneficiada de alguna forma en virtud de su vínculo con el proyecto del oleoducto de Vaca Muerta.

El periodista Carlos Pagni afirmó en su columna de este jueves del diario La Nación que hubo un "aviso de un diplomático" que demoró la notificación de la investigación administrativa contra la empresa holandesa, con la que hubo una "excepción".

Pagni consideró que el programa de sanciones del Gobierno "debe atravesar algunas encrucijadas críticas" dado que las operaciones petroleras "suelen estar entrelazadas".

En esa línea, reveló: "El Gobierno ya experimentó este problema. Una de las notificaciones que advertía sobre castigos a empresas que operaran en relación con el proyecto Sea Lion, en Malvinas, estaba dirigida a la empresa Bluewater".

Y agregó: "Gracias al aviso de un diplomático advertido de esta historia, se demoró el envío de la carta. Sencillo: Bluewater es la fabricante de las dos monoboyas en las que se sostendrá el oleoducto que sacará el petróleo de Vaca Muerta a través del puerto de Punta Colorada. Las autoridades hicieron una excepción y esperaron a que esas boyas salieran de Dubai, sortearan el bloqueo del estrecho de Ormuz y fueran transportadas hasta la Argentina".

Fue el mismo Horacio Marín, presidente de YPF, quien celebró el 19/08 que las 2 monoboyas destinadas al Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) " ya cruzaron el Estrecho de Ormuz, uno de los pasos marítimos más estratégicos del mundo, y avanzan hacia Punta Colorada, Río Negro”.

"La ley que prevé sanciones para casos de este tipo, y que Milei quiere endurecer, no se aplicó. ¿Se ignoraba la relación de Bluewater con Navitas? ¿O el Gobierno no estaba tan sensibilizado con las inversiones en Malvinas como empezó a estarlo después de las declaraciones de Trump?", se preguntó Pagni.