Pilotos de APLA denuncian a una aerolínea por elevar los niveles de fatiga

Habiendo tomado conocimiento de que la empresa continúa programando a las tripulaciones de vuelo al margen de la norma aplicable, vulnerando los descansos obligatorios y forzando los niveles de fatiga, desde APLA hemos intimado formalmente a los máximos directivos técnicos y legales de la firma, aseguraron. Habiendo tomado conocimiento de que la empresa continúa programando a las tripulaciones de vuelo al margen de la norma aplicable, vulnerando los descansos obligatorios y forzando los niveles de fatiga, desde APLA hemos intimado formalmente a los máximos directivos técnicos y legales de la firma, aseguraron.

Según APLA, el régimen de trabajo en JetSMART se estaría ciñendo a lo dispuesto en el Decreto 378/25, en el que el Gobierno nacional intentó ajustar los estándares de descanso y vacaciones de los pilotos, permitiendo periodos más cortos para aumentar la productividad. Esa norma fue suspendida por vía judicial a través de un recurso impuesto ante la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo, lo que retrotrajo las obligaciones legales a lo descripto en el Decreto 877/21.

Esa reversa legal que lograron los gremios aeronáuticos volvieron a ampliar los periodos de descanso entre operaciones bajo estándares anteriores. No obstante, desde APLA sostuvieron que los trabajadores de JetSMART estarían siendo obligados a respetar lo dispuesto en los términos suspendidos.

JetSMART, apuntada por los pilotos de APLA.

Plantean riesgos de seguridad

Los hacemos responsables, en lo personal, civil y penal, por cualquier incidente o accidente operativo que derive de esta flagrante violación normativa, bajo apercibimiento de promover las acciones penales correspondientes contempladas en el Título XIII del Código Aeronáutico, indicaron. Los hacemos responsables, en lo personal, civil y penal, por cualquier incidente o accidente operativo que derive de esta flagrante violación normativa, bajo apercibimiento de promover las acciones penales correspondientes contempladas en el Título XIII del Código Aeronáutico, indicaron.

La batalla legal encabezada por APLA desató tensiones entre las tripulaciones, pilotos y aeronavegantes contra el Gobierno nacional representado por la Secretaría de Transporte y ANAC. Estos últimos organismos fueron los que diseñaron los nuevos esquemas de trabajo que permanecen suspendidos por efecto judicial.

Según los pilotos, los cambios introducidos por la administración libertaria referidos a los periodos de descanso entre vuelos, vacaciones, tiempo de trabajo y espacios libres no fueron diseñados bajo criterios técnicos y científicos sino de mercado. En ese sentido, denunciaron una intención expresa de favorecer el rendimiento financiero de las aerolíneas, empujando a los pilotos a trabajar más horas consecutivas y a reducir los períodos fuera de obligaciones.

Reafirmamos nuestro compromiso inquebrantable con la defensa de nuestras condiciones de trabajo. Nunca vamos a avalar que la rentabilidad se pretenda costear con la salud de los/las pilotos, degradando ostensiblemente la seguridad de las operaciones de vuelo, afirmaron. Reafirmamos nuestro compromiso inquebrantable con la defensa de nuestras condiciones de trabajo. Nunca vamos a avalar que la rentabilidad se pretenda costear con la salud de los/las pilotos, degradando ostensiblemente la seguridad de las operaciones de vuelo, afirmaron.

Pablo Biró, líder de los pilotos.

APLA y la renovación de la conducción

En lo que respecta a APLA, el gremio se presenta como la organización más “combativa” contra la política de Cielos Abiertos del Gobierno nacional. En ese sentido, la renovación de la directiva de Pablo Biró se produjo hace pocos días, inaugurando el último periodo del piloto de Aerolíneas Argentinas frente a esa institución.

Según Biró, abiertamente opositor al Gobierno nacional, la política aerocomercial libertaria contribuyó al deterioro de los estándares de calidad de la industria a nivel local, incluyendo la seguridad operacional.

En ese sentido, Biró acusó al Gobierno de permitir operaciones como las de Flybondi, la low cost que sufrió un grave deterioro en los últimos meses.

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