Los empleados de la fábrica que vio de cerca el final de su historia, están felices de repetir el nuevo slogan que desde hace un mes incorporó la coreana: Nuevo miembro de la familia General Motors, el mayor fabricante de coches del mundo.
Corea celebra el renacimiento de Daewoo
Después de dos años de permanecer sumergida en una grave crisis económica, la automotriz coreana pasó a manos de la estadounidense General Motors, quien deberá sacar a la empresa de la suspensión de pagos.
22 de noviembre de 2002 - 00:00
La automotriz cambió su nombre coorporativo por el de GM Daewoo Auto&Technology, su deuda se redujo prácticamente a cero y ha modernizado su logotipo. Aunque los nuevos directivos de la compañía –todos ellos procedentes de GM, empezando por el presidente, Nick Reilly– aún están perfilando la nueva estrategia para los próximos meses.
El primer paso es recuperar el terreno perdido en Corea, donde la cuota de mercado de Daewoo cayó a un 11%, la mitad que hace 5 años. Además, la compañía americana quiere utilizar a su nueva filial para conquistar el mercado asiático, sin olvidar por ello otras zonas estratégicas, como Europa. Para alcanzar los objetivos Daewoo renovará su gama de vehículos aprovechando los aportes tecnológicos de su nuevo socio.
La primera prueba está en marcha, ya que esta misma semana la compañía ha presentado la nueva versión del Lacetti, Nubira en Europa, del que prevé vender anualmente 50 mil unidades en Corea y 30 mil en Europa, mercado al que llegará el próximo año.
El nuevo modelo también podría venderse en Estados Unidos, en un ejemplo de las ventajas que da formar parte del grupo estadounidense. Daewoo volvería de nuevo al mercado americano, en el que ya estuvo en el pasado, aunque vendiendo sus coches bajo algunas de las marcas de GM, como Chevrolet. Y lo mismo puede pasar en otros países donde la marca no es conocida. La posibilidad de vender los Daewoo con otro nombre supondría un salto cuantitativo para la compañía coreana al ampliar los mercados donde está presente.
Según el acuerdo firmado, GM se quedó con las filiales de la antigua Daewoo en Austria, Bélgica, Holanda, Francia, Alemania, Italia, Puerto Rico, España y Suiza.
• Cuenta con tres fábricas con una capacidad de producción de 600 mil unidades: las de Cangwon y Kunsan (Corea del Sur) y Hanoi (Vietnam).
• GM Daewoo Auto&Technology facturará cerca de US$5.000 millones, según las previsiones de los socios.
• Los accionistas han aportado US$597 millones a la nueva compañía.
• La empresa seguirá usando el nombre Daewoo en los mercados donde ya operaba, pero en los nuevos venderá sus coches bajo algunas de las marcas de General Motors.
• La compañía coreana podría entrar en segmentos del mercado donde no está presente, como el de los todoterrenos o los coches de lujo.
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