"Yo quiero decir que la gestión de mi hijo Mariano en Aerolíneas es impecable. Tanto es así que voy a anunciar que dentro de 1 año, en 2011, la empresa cerrará su estado contable con utilidades. Tengo que decirlo porque estoy orgulloso de su tarea",
KONFLICTOS
Aerolíneas: Cristina, sus amigos sindicalistas y la sombra de Marsans
Fueron tan amigos que... hasta viajaban juntos en uno de los B 747 que ahora quieren devolver (la fotografía que acompaña esta nota es un documento. Todos acompañaban a la presidente Cristina Fernández, quien no posó para el retrato). Festejaban haber estafado a los españoles de Marsans. Ahora están enfrentados entre sí.
13 de noviembre de 2011 - 19:26
Héctor Recalde, diputado nacional FpV-provincia de Buenos Aires
en el programa La Mirada de Roberto García, Canal 26
Año 2010.
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"Ley de Murphy es implacable: Ruben Lanceta, presidente de la comisión Bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones, varado en Ezeiza por vuelo cancelado de Aerolineas Argentinas!"
Comentario de un vocero gubernamental en medio de la confusión aeroportuaria,
domingo 13/11/2011.
CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). El ex amigo de todos los sindicalistas que boicotearan a Marsans, Julio De Vido, ministro de Planificación, denunció que "es extorsivo e ilegal" el paro del sindicato de mecánicos de Aerolíneas Argentinas y responsabilizó a los trabajadores por la suspensión de vuelos internacionales.
"Es una medida absurda, no hay ningún reclamo del sindicato que amerite una situación de conflicto", se quejó el funcionario en declaraciones al canal kirchnerista C5N, y añadió que desde el gobierno "no vamos a ceder a presiones".
Según De Vido, el paro iniciado por la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) "es ilegal", por lo que indicó al titular del gremio, Ricardo Cirelli, como único responsable de los problemas ocasionados a los pasajeros.
Cirielli fue funcionario de Néstor Kirchner a las órdenes de Julio De Vido y Ricardo Jaime. En ese entonces, De Vido aplaudía los conflictos sindicales de Cirielli contra Marsans.
El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, confirmó que el Ejecutivo Nacional pedirá a la Justicia que "declare la ilegalidad" del paro puesto en marcha por los mecánicos aeronáuticos de la estatal Aerolíneas Argentinas y que cancele la personería gremial al sindicato.
"Vamos a exigir el acatamiento de la conciliación obligatoria", dijo Tomada también a C5N (el canal de Gerardo Werthein y Daniel Hadad, entre otros socios), para luego indicar que "inspectores del ministerio han constatado que no se está trabajando de manera adecuada para que los aviones puedan funcionar".
Tomada también apañó los conflictos sindicales contra Marsans pero ahora indicó que tomará "todas las medidas necesarias en defensa de una empresa que es de todos y está administrada por el Estado".
Ignorante Tomada: la empresa sigue siendo de Marsans ya que el Estado nacional nunca efectivizó el traspaso jurídico. Pero así es Tomada: torpe y desinformado.
Precisamente el Ejecutivo nacional retornará el lunes 14/11 a estado militar a los 12 controladores de Ezeiza que impulsaron el cese de actividades que paralizó los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas (AA), y están agremiados al sindicato APTA, de Ricardo Cirielli.
Según fuentes consultadas por la agencia Noticias Argentinas, la presidenta Cristina Fernández recibió el domingo 13/11 en la Quinta de Olivos el decreto listo para ser firmado, con lo que sacaría del gremio a los 12 ex militares que están en huelga -habían sido pasados en junio de 2010 del estado militar al Estado civil y puestos en la jurisdicción de la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC)-.
Precisamente el reclamo de los ex militares es volver a la Fuerza Aérea, por lo que, de confirmarse la decisión oficial, habrían alcanzado su objetivo.
Al pasar al área civil, esos ex militares fueron convencidos por Cirielli para que se afiliaran a la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) cuando por su actividad debían estar agremiados a la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), donde está el resto de los controladores.
Pero la cuestión de fondo es otra: hay una disputa abierta por el control de la compañía entre los funcionarios políticos y los sindicalistas, en especial Jorge Pérez Tamayo, el de los pilotos.
Antecedentes
El sábado 12/11 por la noche, Aerolíneas Argentinas (AA) anunció la cancelación de todos sus vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, al menos hasta el lunes 14/11, por el conflicto gremial de los trabajadores de mecánica y apuntó contra el líder del sindicato, Ricardo Cirielli.
El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, se quejó de "una serie de paros encubiertos" que realizaron los sindicalistas de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico pese a la conciliación obligatoria que dictó Trabajo.
"Los pasajeros son rehenes de Cirielli", sostuvo el funcionario en declaraciones televisivas.
El presidente de Aerolíneas designado por Cristina Fernández, Mariano Recalde, sostuvo: "No pudimos sacar ningún vuelo durante la jornada, entonces decidimos, como medida preventiva para evitar mayores molestias a los pasajeros, cancelar nosotros los vuelos y ver si tenemos conocimiento de los reclamos".
El Frente para la Victoria debería apelar al archivo periodístico ya que le resulta escasa su memoria para aquello que no le conviene.
"Cristina Fernández de Kirchner y su jefe de Gabinete, Alberto Fernández, recibieron ayer en la Casa Rosada a los principales accionistas de Aerolíneas Argentinas, Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, para intentar encontrar una solución a las permanentes cancelaciones y demoras que se registran en los vuelos de la compañía.
Fuentes del Gobierno señalaron a Página/12 que la intención es impulsar un acuerdo con empresarios y sindicatos que “permita el crecimiento y desarrollo de Aerolíneas con estabilidad del personal y paz social”.
Los detalles se comenzaron a definir en un encuentro posterior realizado en el Ministerio de Trabajo, del que participaron los empresarios españoles junto con los ministros Carlos Tomada y su par de Planificación, Julio De Vido. El lunes (21/01/2008) comienza una ronda de reuniones con los sindicatos y luego se integrará una mesa de negociación tripartita.
En la empresa se mostraron conformes con los resultados de la reunión. “Nosotros habíamos pedido un pacto social y lo que está haciendo el Gobierno es empezar a implementarlo”, señaló a este diario un vocero de la firma.
En octubre, el Grupo Marsans, principal accionista, había informado que tenía previsto incorporar a Aerolíneas Argentinas 40 de los 73 aviones que le compró al consorcio Airbus, pero condicionó la entrega a la firma de la “paz social” (...).
El pacto parecía estar encaminado a mediados de noviembre, pero finalmente no se pudo cerrar. Ahora el Gobierno, que a fin de año amplió su participación en la empresa del 5% al 20% de las acciones, volvió a la carga para intentar ponerle un freno a la desesperante situación que atraviesa la empresa. (...)".
Sin embargo, Carlos Tomada prefirió no presionar a los sindicatos y la situación empeoró.
"(...) el español Vicente Muñoz, miembro del consejo de transición consensuado con el Estado mientras se concreta la reestatización. Muñoz explicó que Marsans decidió abandonar AA debido al "alto nivel de conflictividad" presentado por los sindicatos, en especial de pilotos, a cuyas protestas atribuyó las grandes pérdidas de la empresa.
El directivo aseguró en los últimos 12 meses Marsans perdió US$ 280 millones por los conflictos con los trabajadores. Ratificó que la deuda total de la compañía asciende a US$ 890 millones, pero insistió en que la deuda exigible se limita a US$ 290 millones de esa moneda. (...)".
La deuda exigible, que hacía tambalear a Marsans, equivalía al costo provocado por los sindicatos que propiciaban el control del Estado... para abusar a destajo de la empresa.
La mayoría de los legisladores argentinos y muchos periodistas adhirieron a la estupidez que conduce a este presente.
"(...) El grupo español, en la voz de Vicente Muñoz, rechazó las acusaciones de supuesto fraude. "Nos vamos, nos echan [de Aerolíneas] porque no nos dejan gestionar", enfatizó con típico acento español.
Los legisladores no se conmovieron e insistieron en conocer precisiones sobre la situación patrimonial de la empresa, su pasivo y su activo. Muñoz sólo ofreció datos vagos y no se salió del libreto del "hostigamiento gremial", lo que irritó aún más a los diputados.
(...) "Si ustedes aportaron algo es la terrible certeza de que esta acta acuerdo es muy mala para el Estado y buena para ustedes", enfatizó Jorge Sarghini (Buenos Aires), a lo que Eduardo Macaluse (SI-Buenos Aires) asestó: "No le vamos a permitir que se floree aquí luego de haber depredado las empresas".
"Trabajamos honradamente con la ilusión de forjar un gran proyecto", insistió Muñoz, que enfatizó que todos los beneficios que obtuvieron las empresas ("de poco importe", dijo) se invirtieron en ellas, y añadió que, durante su gestión, se incorporaron 41 aviones. "No retiramos un solo peso", enfatizó, y negó que hubiera sobreventa de pasajes, como denuncian los gremios. (...)".
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