El house organ es prolijo pero no va más allá de las gacetillas. Ejemplo, Carlos Cristófalo apenas pudo garabatear esto. Lo sacan de la comunicación institucional y le cuesta.... cuando es un tema de enorme actualidad. Pero la experiencia del modelo híbrido de Ferrari es mucho más interesante a causa de su tradición de vehículos de motores que roncan.
FERRARI EN EBULLICIÓN
Un presente híbrido (lo que no te cuenta el house organ)
Ferrari modelo eléctrico llegará en 2025 pero en 2023 el modelo híbrido se vende más que los vehículos con motores a combustión.
06 de noviembre de 2023 - 23:05
Híbrido de lujo: Ferrari 296 GTB.
El tema es mucho más interesante. En especial porque es la consagración de Benedetto Vigna, el ex STMicroelectronics (chips o circuitos integrados), devenido en director ejecutivo de Ferrari para conseguir un salto tecnológico.
Ferrari no quería ser Tesla pero debía rescatar lo mejor de Tesla: la velocidad del cambio. Pero Vigna marcó una diferencia profunda: Tesla es una marca de automóviles funcionales y Ferrari es una marca de automóviles emocionales. La diferencia es feroz.
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Hay una frase suya que es fundamental para entender las estadísticas que acaba de presentar Ferrari: "Electrificar autos es relativamente fácil desde el punto de vista tecnológico. El punto real es cómo extraer la mejor emoción por el uso de esta tecnología que desea proporcionar al conductor".
La noticia: Las ventas de Ferrari con motores híbridos han superado por primera vez las de los modelos tradicionales, reportó Peter Campbell en Financial Times. Y 4 de los 13 modelos ofrecidos por Ferrari en el trimestre fueron híbridos: la línea 296 (GTB y GTS), y SF90.
Sin duda que una noticia de alto impacto pero no es unánime. Por ejemplo, Volvo Cars, fabricante sueco controlado por Geely Holding, de China, ha informado de un aumento significativo de sus ventas durante octubre por sus coches totalmente eléctricos: +29% y esos eléctricos sumaron 18% del total vendido durante el mes, con un descenso -8% de los modelos híbridos.
Las ventas de los modelos recargables de Volvo subieron +7%, llegando al 36% del volumen total.
El promedio
En cambio Toyota tiene una experiencia diferente: ha reducido mucho su pronóstico de ventas de vehículos eléctricos, enfocándose en los vehículos híbridos. Y lo puso por escrito en los resultados financieros de su año fiscal 2024.
El director financiero de Toyota, Yoichi Miyazaki, atribuyó el resultado del pronóstico a la guerra de precios de los eléctricos en China, motivo de la cautela de la automotriz en ese mercado y su preferencia por los híbridos, que es un mercado distinto, lo que contribuyó a una sólida posición financiera de la compañía.
Ahora, vayamos a las estadísticas promedio. Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), las matriculaciones de coches nuevos aumentaron +9,2% en octubre, y más de la mitad fueron vehículos o eléctricos e híbridos.
Las ventas de eléctricos aumentaron +14,3% respecto a 2022 y las ventas de híbridos superaron el +30%.
Los modelos diésel continuaron su caída: sólo el 12,5% de las ventas. Hay que tener presente que en 2015, los vehículos diésel representaron más del 50% de las ventas de coches nuevos en la UE.
Maranello
Campbell cuenta que alrededor del 51% de los autos de Ferrari vendidos entre julio y septiembre fueron híbridos, en comparación con el 43% en los 3 meses anteriores y sólo el 19% hace 1 año.
Ferrari se estrenó en el mercado híbrido en 2013, con LaFerrari (no enchufable), y en 2019 dio un salto considerable con el SF90, de tecnología híbrida enchufable.
Sin embargo, que nadie jubile al motor convencional: la previsión para 2024 es que 1 de cada 5 unidades será con motor V12 a combustión. Lo importante es tener opciones. Y no hay fecha límite para la producción de estas máquinas convencionales. Sí hay fecha para Ferrari 100% eléctrico: 2025.
Las ganancias netas de la compañía aumentaron +46% respecto al mismo período de 2022 pese a que las entregas de automóviles aumentaron sólo +9% (3.459 unidades.
¿Cómo se obtuvieron, entonces, ingresos +24%? Gracias a los mayores márgenes que permite el aumento en las "personalizaciones".
Ahí está la clave porque las "personalizaciones" fortalecen la idea de exclusividad. Es el triunfo de Ferrari Tailor Made, el programa de personalizaciones de Ferrari.
El argumento consiste en que es posible crear un automóvil que refleje el carácter y los gustos personales del cliente, más allá del trabajo estándar de Flavio Manzoni, el director de Diseño de Ferrari.
Los clientes eligen entre una amplia gama de opciones en acabados de pintura, materiales interiores y otros detalles, que llaman 'personalizaciones', que permiten agregar cientos de miles de dólares al precio de un vehículo. Para el cliente de una Ferrari no hay mayor dificultad en pagarlo para acceder a la contraprestación de la idea de que su Ferrari es diferente al resto.
Es más: ahora Ferrari ya ofrece personalizaciones hasta en los coches usados.
Así es como la empresa ahora espera ingresos para 2023 de 5.900 millones de euros (US$ 6.300 millones), y una ganancia por acción de al menos 6,55 euros, con un margen EBIT ajustado (ganancias antes de intereses e impuestos) de al menos 26,5%.
Ferrari informó que sus coches se encuentran agotados hasta 2026 porque su capacidad instalada se encuentra ocupada 100%. Su gran región (África, Medio Oriente y Europa) demandó +8%, un crecimiento sólido para países de economía estable, y eso que todavía no acepta criptomonedas como medio de pago, algo que sí sucede ya en USA.
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