Argentina flexibiliza más controles para atraer aerolíneas extranjeras

Al respecto, la medida trata de una quita de capas burocráticas que hasta aquí exigían una doble certificación. Bajo estándares de la OACI, el país podrá admitir a compañías que hayan pasado las certificaciones pertinentes en otros países con los cuales existan acuerdos vigentes.

La principal modificación incorpora un nuevo esquema para el reconocimiento de los Certificados de Explotador de Servicios Aéreos (AOC) emitidos por otros Estados. A partir de ahora, los operadores provenientes de países que mantengan acuerdos vigentes con la Argentina y cuyas autoridades aeronáuticas cuenten con niveles satisfactorios de implementación efectiva de la vigilancia de la seguridad operacional, conforme a las evaluaciones realizadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), podrán acceder a un procedimiento más ágil para el reconocimiento de sus certificados, explicaron. La principal modificación incorpora un nuevo esquema para el reconocimiento de los Certificados de Explotador de Servicios Aéreos (AOC) emitidos por otros Estados. A partir de ahora, los operadores provenientes de países que mantengan acuerdos vigentes con la Argentina y cuyas autoridades aeronáuticas cuenten con niveles satisfactorios de implementación efectiva de la vigilancia de la seguridad operacional, conforme a las evaluaciones realizadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), podrán acceder a un procedimiento más ágil para el reconocimiento de sus certificados, explicaron.

En la práctica, esto implica que una aerolínea extranjera tendrá un ingreso más rápido a la operatividad regular en el país, siempre y cuando se trate de vuelos internacionales. Para el cabotaje, la normativa es más exigente.

Argentina se abre más a las aerolíneas internacionales.

Más para las aerolíneas internacionales

La política de desregulación sobre el sector aeronáutico impulsó el nivel de vuelos en Argentina durante los últimos años. En ese sentido, el segmento internacional fue el que más creció al calor de un contexto favorable en términos cambiarios y la apertura de un mayor nivel de oferta respecto a periodos pasados.

De esta manera, se evita duplicar verificaciones ya realizadas por autoridades aeronáuticas que cumplen con estándares internacionales reconocidos, optimizando los procesos de reconocimiento sin afectar las exigencias en materia de seguridad operacional. Esto reduce los tiempos de tramitación y las cargas administrativas para las empresas que buscan operar servicios internacionales hacia y desde la Argentina. De esta manera, se evita duplicar verificaciones ya realizadas por autoridades aeronáuticas que cumplen con estándares internacionales reconocidos, optimizando los procesos de reconocimiento sin afectar las exigencias en materia de seguridad operacional. Esto reduce los tiempos de tramitación y las cargas administrativas para las empresas que buscan operar servicios internacionales hacia y desde la Argentina.

Según datos de ANAC, los vuelos internacionales representaron un crecimiento del 16% interanual en la cantidad de pasajeros durante el primer semestre de 2026. Por otra parte, se transportaron más de 21 millones de pasajeros lo que representó un crecimiento del 3% a nivel interanual.

"Con estas modificaciones, la ANAC continúa avanzando en la modernización y desburocratización del sistema aeronáutico argentino, promoviendo una mayor competencia, facilitando el ingreso de nuevos operadores, ampliando las opciones de conectividad para los pasajeros y manteniendo los más altos estándares de seguridad operacional", explicaron.

Los vuelos internacionales impulsan el crecimiento.

Caída en el cabotaje

En contrapartida, el mercado de cabotaje sufre una contracción interanual del 3%. Esto responde a varios factores internos, como la falta sostenida de oferta.

Respecto a esto último, la caída en crisis de Flybondi dejó al mercado nacional con un vacío importante y solo dos operadoras estables: JetSMART y Aerolíneas Argentinas. Con una menor oferta de asientos, el cabotaje se resintió y el desembarco de nuevas aerolíneas para la ejecución de ese segmento de mercado no parece avanzar en el corto plazo.

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