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RENOVACIÓN DE FLOTA

Aerolíneas Argentinas confirmó que entrarán dos A 330-200

Las máquinas de Aerolíneas Argentinas son rango extendido, de doble pasillo, para usar en rutas internacionales y regionales

El primero de ellos, con matrícula LV-KAN, arribará al aeropuerto internacional de Ezeiza entre el viernes y el lunes próximos y está programado para la primera semana de diciembre.

Mientras que el segundo, con matrícula LV-KAO, llegará durante la segunda semana de diciembre y comenzará a volar durante los primeros días de enero.

Las dos máquinas están en San Bernardino, California, para acondicionar el interior de cabina, que incluye cambios en el software de entretenimiento a bordo e iluminación “mood lighting”, re-tapizado de los asientos, alfombras, señalética y adaptaciones generales de acuerdo a los estándares de uso y seguridad de Aerolíneas Argentinas.

Los Airbus A330-200 contarán con la certificación internacional ETOPS (Extended Range Twin Engine Operation Performance Standards) la cual habilita a los aviones bimotores a realizar operaciones de largo alcance con altos márgenes de seguridad y una mayor eficiencia en el armado de los planes de vuelo.

“Este es un modelo de avión que se adapta perfectamente a las necesidades de la empresa desde el punto de vista técnico y operativo, que posee una alta eficiencia y una versatilidad que nos permite volar tanto las rutas internacionales como rutas domésticas en periodos de alta demanda”, explicó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.

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Aerolíneas Argentinas se despide de dos A 330 como los que fueron a china

Aerolíneas Argentinas se despide de dos A 330 como los que fueron a china

Características técnicas

Las 2 aeronaves cuentan con motores General Electric y una configuración de cabina similar a los otros 8 A330-200 que la empresa posee (25 asientos en clase ejecutiva y 244 en turista) y que componen la monoflota de “fuselaje ancho” de Aerolíneas.

La incorporación servirá para reemplazar al LV-FNI que fue devuelto al lessor en septiembre y al LV-FNL que ya se encuentra desprogramado y en proceso de repintado.

Ambos aviones, salientes, tenían más de 20 años de antigüedad y estaban prestando servicio en la empresa desde 2013.

En tanto que los ingresos fueron fabricados en 2007 y 2008 lo que significa una actualización en la edad promedio de la flota. actualización en la edad promedio de la flota.

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