El Gobierno desoye a las aerolíneas y aumenta tasas en dos aeropuertos

Con impacto directo en el costo de los pasajes, la actualización respondió a la necesidad de adecuar los ingresos requeridos por la concesionaria de ambos aeropuertos en relación a la inflación acumulada en los últimos años. Cabe destacar que las tasas no se actualizaban desde hace varios meses, quedando desfasadas de los costos operativos.

Para el caso neuquino, el incremento elevó la tasa a los 12.000 pesos más IVA, costo que se trasladará necesariamente a los precios finales de los pasajes. Este aeropuerto resulta clave no solo para el turismo regional en temporada alta, sino también para los proyectos mineros y petroleros que han poblado a la provincia.

En el caso de Chapelco, el incremento fue un poco menor. Allí, el ORSNA llevó la tasa a los 11.480 pesos, implicando un impacto directo en los costos del turismo en una locación que depende casi completamente de dicha actividad con atractivo principal en los deportes de invierno.

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Más costos para las aerolíneas y pasajeros.

Por qué el Gobierno aumentó las tasas

Las disposiciones del ORSNA llegaron en concordancia con otras actualizaciones de tasas recientes. En ese sentido, desde la Secretaría de Transporte ordenaron la adecuación de la mayor parte de los costos operativos tras varios meses de “congelamiento”, cuestión que generó enojo en el sector aerocomercial, y en especial en las aerolíneas.

La decisión oficial coincidió, en particular, con un aumento sostenido del costo del combustible de aviación a raíz de las fluctuaciones globales del petróleo. Esto, por sí sólo, generó un incremento en el precio de los pasajes a escala global, recortando los márgenes de las operaciones para las empresas.

Un caso ejemplar fue la Tasa de Seguridad, que aumentó a fines de mayo por primera vez en siete años. Este costo aceleró de 20 a 6.500 pesos para el cabotaje, lo que sumó otro impulso más para los precios de los pasajes.

Este y otros aumentos fueron materia de polémica dentro del mundo aerocomercial, provocando incluso el reclamo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), donde se destacó la poco oportuna decisión de avanzar con una actualización de los costos.

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El Aeropuerto de Neuquén, uno de los que sufrirá el aumento.

Vuelos en mayo

El aumento de los costos en el cabotaje podría estar teniendo efecto en los resultados del mercado doméstico. En ese sentido, ANAC publicó los datos correspondientes a mayo, concluyendo en una caída interanual del 12% con 155.311 pasajeros menos transportados a nivel interno.

Este escenario, que contrasta con el mercado de vuelos internacionales en crecimiento (+8% de pasajeros en mayo), revela un fuerte desgaste en la demanda de pasajes aéreos locales que, en gran parte de los casos, suelen ser más accesibles.

Un caso puntual que abonó a la caída de los pasajes de cabotaje en mayo fue el de Flybondi. La aerolínea low cost que llegó a operar un solo avión a fines del mes pasado impulsó buena parte de la caída gracias a su crisis, aunque también registró números negativos su competidora directa JetSMART (-30.000 pasajeros).

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