Vaca Muerta: El desafío logístico que define el futuro energético del país

En su presentación, Gulino destacó los avances logrados en la industria petrolera durante los últimos 12 años, particularmente en los campos de la perforación y la fractura. No obstante, señaló que aún persisten desafíos en términos de logística e infraestructura que deben ser abordados para maximizar el potencial de Vaca Muerta.

Avances en la industria petrolera y desafíos logísticos

Gulino subrayó los logros de la industria petrolera argentina, destacando la rápida adopción de técnicas internacionales de perforación y fractura. "Somos buenos perforando, somos buenos fracturando, hemos incorporado rápidamente lo aprendido a nivel mundial", expresó, aunque agregó que existen ineficiencias logísticas que afectan la productividad, especialmente en el transporte de insumos a largas distancias. Este es uno de los principales aspectos que requieren mejoras para optimizar la cadena de valor en el sector.

En relación a los procesos provinciales, explicó que desde la provincia de Neuquén se está trabajando en la optimización de la logística, con especial énfasis en el transporte de arena de fractura, un insumo clave para la producción en Vaca Muerta. Aunque se han realizado pruebas para utilizar arena de origen local, esta aún no ofrece las mismas características técnicas que las arenas provenientes de Corrientes, Entre Ríos y Río Negro.

Baja de costos

El uso de arena local representa una oportunidad de reducción de costos, ya que actualmente casi el 90% del costo de un pozo está asociado al transporte, en gran medida por la distancia que deben recorrer los camiones para llevar la arena desde otras provincias. Gulino indicó que reducir esta dependencia del transporte a larga distancia es uno de los pasos clave para mejorar la eficiencia en la operación de Vaca Muerta.

"Hoy, casi el 90% del costo de un pozo es transporte, y uno de los pasos para mejorar la eficiencia sería utilizar recursos más cercanos", destacó, haciendo hincapié en la importancia de seguir evaluando el potencial de la arena local.

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Infraestructura vial

Otro de los temas abordados por el subsecretario fue la necesidad de mejorar la infraestructura vial en las áreas clave de Vaca Muerta. Gulino destacó el macroproyecto presentado por el gobernador de la provincia de Neuquén, que incluye mejoras en las rutas más importantes para la industria, con un enfoque particular en la zona de Añelo y Neuquén. Estas obras se llevarán a cabo en los próximos dos o tres años, con el objetivo de facilitar la distribución de camiones que transportan insumos y equipos para la operación en los yacimientos de Vaca Muerta.

Además, el plan no se limita solo a mejoras en el transporte, sino que también abarca áreas críticas como educación, salud y seguridad, elementos fundamentales para el desarrollo integral de la región.

El rol de la regalía petrolera

Uno de los puntos centrales de la intervención de Gulino fue el llamado a fortalecer la colaboración público-privada para el desarrollo de la infraestructura necesaria en Vaca Muerta. En este sentido, enfatizó que la regalía petrolera debería destinarse a preparar tanto a Neuquén como a Argentina para un escenario post-Vaca Muerta.

“La regalía petrolera debería servir para preparar a Neuquén y a toda la Argentina para un escenario post-Vaca Muerta, y es fundamental que las empresas, que también utilizarán esta infraestructura, puedan contribuir a su financiamiento”, señaló Gulino, subrayando que las empresas que operan en la región tienen un rol crucial en el financiamiento de las mejoras necesarias.

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