Privatización de rutas nacionales: La concesión del puente Rosario-Victoria

El decreto firmado por Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, establece un plazo de 12 meses para la licitación del puente Rosario-Victoria. El plan apunta a elegir a los nuevos administradores antes del inicio de 2026.

ROSARIO. Tal lo informado por Urgente24, este miércoles (15/1), el Gobierno formalizó el inicio del proceso de privatización de los corredores viales. La medida busca transferir al sector privado la gestión de conservación y mantenimiento de importantes tramos de rutas nacionales a cargo de la Dirección Nacional de Vialidad.

Según el Decreto 28/2025, la resolución apunta a reducir el gasto público y potenciar la infraestructura vial en corredores fundamentales para el comercio internacional.

Esta primera etapa contempla la licitación del Corredor Vial 18, que incluye la RN 12, que conecta Zárate con Ceibas y Gualeguay; la RN 14, que une Ceibas con Paso de los Libres; y la RN 174, que vincula Rosario con Victoria, entre otras.

La importancia de la Ruta del Mercosur

"Vamos a empezar con el corredor vial 18. Lo vamos a dividir en dos tramos. Por un lado, el oriental, que sería las rutas nacionales 12 y 14, y el que hoy le dicen conexión, que es el puente Rosario – Victoria", precisaron desde Vialidad Nacional en diálogo con La Nación.

Los tramos y rutas que integran el Corredor Vial N° 18 poseen una extensión total de 676,11 kilómetros, iniciando en la Ruta Nacional N° 12, en el Partido de Zárate, provincia de Buenos Aires, hasta el acceso a la localidad de Ceibas, en Entre Ríos. Posteriormente, abarca 497,33 kilómetros por medio de la Autovía Nacional N° 14, que inicia en Ceibas y culmina en la localidad de Paso de los Libres.

Asimismo, su traza comprende la Ruta Nacional N° 174, de 59,43 kilómetros de extensión, que conecta la localidad de Victoria, en Entre Ríos, con la ciudad santafesina de Rosario.

El decreto remarca que "Este corredor, además de transitar y conectar a cuatro provincias distintas, abarca tres pasos fronterizos con otras naciones", por ende "Es de suma importancia, no solo para la región del Litoral argentino sino para todo el Mercado Común del Sur (Mercosur)".

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Bajo el Decreto 28/2025, se detalla el inicio de la primera etapa del proceso licitatorio del Corredor Vial 18, que contempla principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el puente Rosario-Victoria. Además, recorre las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.

La concesión del puente Rosario-Victoria

A raíz de lo publicado por el Gobierno, el primer caso en ser abordado será el puente Rosario-Victoria, cuya historia de concesiones fue extensa y controvertida.

El puente que une la Cuna de la Bandera con Entre Ríos ha sido objeto de numerosos debates desde que se reformuló su contrato de concesión en 1996. En ese momento, el acuerdo inicial de 1990 fue extendido hasta 2018, cubriendo un total de 28 años.

Sin embargo, el contrato fue prorrogado en varias oportunidades, la última de ellas hasta el 9 de abril próximo. Estas extensiones han generado críticas, como las del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), que destacó que la empresa administradora entró en concurso preventivo en 2023, lo que podría invalidar el mismo.

Al respecto, el integrante del Conaduv, Jorge Zatloukal, presentó una denuncia penal argumentando que las prórrogas carecen de fundamentos legales y representan una pérdida económica significativa para el Estado.

"Estamos frente a un contrato vencido que se extendió sin justificación clara, lo que implica un perjuicio millonario", indicó. La denuncia fue presentada ante el Juzgado Federal Nº 11 de Comodoro Py, a cargo de Julián Ercolini, quien finalmente decidió desestimar la causa.