Siguen las vueltas: Licitación caída en el Aeropuerto de Rosario y trabajos a contrarreloj

ROSARIO. Luego de meses de incertidumbre, este jueves (24/07), el Gobierno nacional con el de Santa Fe garantizaron la concreción de la obra de reparación de la plataforma del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR), un proyecto clave para el desarrollo productivo y turístico de la región.

Tras una reciente reunión del directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), se derogó el proceso vigente, y la gestión del proyecto pasará a estar exclusivamente a cargo de la Provincia.

Desde Orsna aseguraron que, si bien se cerró el trámite de licitación anterior, Santa Fe tomará la posta para continuar el proceso y asegurar la pronta ejecución de los trabajos en la pista.

Vale remarcar que el AIR es operado por el gobierno santafesino y no por Aeropuertos Argentina 2000. Por lo que está sucediendo en el "Islas Malvinas" no es responsabilidad exclusiva de los privados.

Obra en manos de Santa Fe

El gobierno santafesino ratificó su compromiso con esta obra estratégica y se encuentra trabajando a contrarreloj para acelerar las gestiones y financiar la obra con recursos propios. Por otro lado, confirmaron que la seguridad operacional y de los potenciales pasajeros y usuarios está garantizada, ya que se encuentran en permanente contacto para monitorear la actividad de manera conjunta con las autoridades competentes.

Al respecto, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, sostuvo que "La obra de la pista es estratégica para el desarrollo del aeropuerto y de todo el sistema logístico provincial". En ese sentido, recordó que, desde un primer momento con el gobernador, Maximiliano Pullaro, se planteó que la Provincia "estaba en condiciones de hacer la obra por su cuenta".

Sobre esa línea, agregó que, en diálogo con la administración de Javier Milei, se planteó un esquema de colaboración mutua para garantizar la realización de la pista en tiempo y forma:

"Ahora volvemos al plan original y vamos a hacer todo lo posible para concretarlo de manera ágil y eficiente, y que esto nos permita seguir avanzando en rutas comerciales y mejoras en la carga y la logística". "Ahora volvemos al plan original y vamos a hacer todo lo posible para concretarlo de manera ágil y eficiente, y que esto nos permita seguir avanzando en rutas comerciales y mejoras en la carga y la logística".

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El gobierno de Pullaro quiere acelerar el proceso para iniciar pronto con los trabajos con recursos propios.

Ahora, el ministro junto al gobernador se encuentran reunidos para poner sobre la mesa cuándo sería la fecha en la que se pongan en marcha estas obras de mantenimiento.

Se cayó la licitación: ¿Y ahora?

Por el momento, la terminal no cerrará en septiembre por 100 días para realizar los trabajos, como se había anunciado previamente. Se espera un nuevo llamado a licitación, pero ahora bajo la órbita santafesina. El Orsna comunicó que la terminal ubicada en el barrio Fisherton continuará siendo alternativa a la de Ezeiza.

Cabe tener en cuenta que la pista del aeropuerto de Rosario requirió cierres temporales para realizar reparaciones impostergables. La cinta asfáltica no está en sus mejores condiciones, e incluso vuelos de gran porte desviados desde Buenos Aires por la neblina en días pasados dañaron aún más la pista.

Por su parte, la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, indicó que existieron algunas dudas "sobre cómo iba a continuar el proceso tras el cambio de autoridades de Transporte, pero por determinación del gobernador y el ministro avanzamos en un acuerdo con Orsna para reorganizar la gestión y tomar la posta de la obra de cara al futuro".

Posteriormente, señaló: "Tuvimos muchos avances en la gestión del AIR, con la incorporación de conexiones aéreas internacionales, y convirtiéndose en un hub logístico regional, no solo con la provincia sino con la Región Centro. La incorporación de Exporta Simple también potenció al AIR, y vamos a seguir en esa línea".

Esta decisión conjunta reafirma el compromiso de ambas jurisdicciones con la infraestructura aeroportuaria de Rosario, buscando potenciar la conectividad y la capacidad operativa del Aeropuerto en el corto plazo.

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El AIR pide pista.

La demora y las impugnaciones

La obra, que tenía un presupuesto inicial de 41 mil millones de pesos, se vio demorada debido a un proceso de licitación del Orsna que incluyó cinco empresas oferentes. Las propuestas variaron considerablemente, lo que generó una serie de impugnaciones.

Las ofertas, de mayor a menor presupuesto, fueron de Néstor Julio Guerechet ($45.695.629.805); Lemiro Pablo Pietroboni ($44.583.283.580); Vial Agro ($43.469.013.255) ; la UTE Rovella-Carranza-Rovial ($32.669.309.496); y la UTE Obring-Milicic-Edeca ($32.594.419.580).

La UTE de empresas rosarinas Obring-Milicic-Edeca era la que corría con ventaja para quedarse con las obras, pero una "lluvia de impugnaciones" demoró la adjudicación. El cruce entre constructoras se intensificó a partir de la posibilidad que dio el Orsna de ver las ofertas de los adversarios.

Vuelos desde Rosario ¿a España?

En paralelo, la aerolínea española World2Fly mantiene negociaciones avanzadas para comenzar a operar vuelos directos entre Madrid y Rosario a partir de diciembre de 2025, lo que significaría un hito para el aeropuerto Internacional Islas Malvinas y para la conectividad internacional de la región.

El proyecto contempla dos frecuencias semanales durante todo el año, aunque su concreción está sujeta a una condición clave: el avance de las obras de reconstrucción de la pista, que aún no tienen fecha de inicio confirmada.

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Un vuelo a Europa en vilo.