ROSARIO. El transporte de la ciudad cada vez es más cuestionado, precisamente por su corta frecuencia y ante un aumento reiterado en el boleto frente un contexto crítico con la suma de las diferencias en los subsidios que separa a Nación con las provincias.
DATOS
Rosario y la deuda con el transporte: Cada vez peor y más caro
Un informe da cuenta de la realidad que atraviesa Rosario con respecto al transporte público de pasajeros. Servicio más pobre y bolsillos aún más vacíos.
21 de mayo de 2024 - 11:25
Debilitamiento del transporte en Rosario.
En este caso, un informe del Observatorio Social del Transporte (OST) da cuenta de la realidad y denuncia que el sistema de movilidad de Rosario cuenta con 30 unidades menos que en 2022. El dato se agrava y no sólo porque empeoró el servicio, sino que también cayó la cantidad de pasajes que se pueden comprar con un sueldo mínimo.
Síntesis del transporte en Rosario
A raíz de ello, el concejal, Mariano Romero, a su vez integrante del Observatorio, apuntó en que "El transporte urbano empeora año a año, pero a la Municipalidad sólo se le ocurre subir el boleto". Y esa es la verdad en una ciudad colmada de habitantes, fieles consumidores del servicio público que día a día toman entre uno o dos colectivos pero que es más lo que gastan en boleto y lo que esperan en la parada, que la garantía que les da.
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Sobre ese marco, Romero trajo a colación cuando "El Cacique" (una de las empresas) dejó de integrar el Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) rosarino, y Movi junto a RosarioBus absorbieron el total de las líneas que gestionaba, aunque no todas las unidades. Lo que desprende es que una cantidad menor de coches pasó a cubrir un número mayor de recorridos, lo que originó un empeoramiento del servicio.
La evaluación comparativa que realizó el Observatorio se llevó adelante teniendo como referencia el invierno de hace dos años atrás, una etapa en la que volvió a normalizarse relativamente el sistema luego de las restricciones por la pandemia del Covid. En base a eso, desde el ente señalaron que para un análisis futuro "quedará comparar la calidad del servicio actual con aquella que se tenía antes de marzo 2020, lo que arrojará un resultado claramente peor".
Menor cantidad pero más caro
El informe difundido, expone que "La sumatoria de la cantidad total de coches incorporados y retirados por cada empresa, arroja que hay 30 coches menos que en marzo de 2022. Esto resulta de 19 coches netos agregados durante este lapso por la empresa municipal Movi, frente a 49 unidades restadas por la empresa privada Rosario Bus".
Asimismo, a partir de la comparativa, los apuntes van dirigidos hacia el intendente, Pablo Javkin, ya que la misma demuestra el deterioro que padecieron los servicios del TUP a lo largo de los últimos dos años "lo que contrasta con las promesas que se hicieron desde la Intendencia en abril de 2022, al anunciarse el cese de la prestación de los servicios a la empresa privada El Cacique".
"Javkin anunció que 37 de las unidades de El Cacique pasarían a formar parte de la flota municipal. ¿Dónde están los 18 coches restantes?", se preguntó Romero a modo de crítica con el incumplimiento del intendente y su floja actuación en el poder. "Estas situaciones son inaceptables, y requieren una resolución inmediata para restablecer la funcionalidad integral del TUP", aseguró.
En otra línea, el edil peronista advirtió que este empeoramiento (como lo describen) del servicio, se debilita cuando se tiene en cuenta el precio del boleto en el contexto de crisis transitado. Actualmente está $700 y hay un próximo incremento que está dando vuelta en el ambiente y ya viene a maltraer. Según el Instituto Interdisciplinario de Economía Política, Rosario está próxima a revisar su tarifa.
Siguiendo con el estudio del OST, al cierre pone en jaque el poder de compra del Salario Mínimo, Vital y Móvil, expresado en cantidad de boletos adquiridos que está en cifras equiparables a los peores años de la depresión económica de los tiempo de la convertibilidad, que desembocaron en la crisis de 2011 y sus duros tiempos posteriores.
Mientras que en mayo de 2022 con un Salario Mínimo, Vital y Móvil podían abonarse 608 viajes en colectivo, hoy alcanza para 290.
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