Marcha a las puertas de Meoni por el control estatal de la Hidrovía y el Canal Magdalena

En ese contexto, ya se finalizaron los pliegos generales y técnicos y en los próximos días se convocará a la audiencia pública, previa a la licitación del dragado del Canal Magdalena.

Según el portal NuestroMar.org, la apertura del canal será financiada con fondos del Tesoro nacional. No está decidido si su mantenimiento se realizará por peaje. El mantenimiento es más probable que sea encargado por el Estado a contratistas, en lugar de concesionar el tramo. Aunque son todas definiciones para las que todavía no hay acuerdo.

En ese contexto, dirigentes de organizaciones sociales, sindicales y políticas realizarán este miércoles (31/3) una movilización hacia la sede del Ministerio de Transporte "en defensa del canal Magdalena, de los ríos y puertos", informaron voceros gremiales.

"La movilización se hará con el respaldo de muchísimas organizaciones sociales y sindicales, en defensa de nuestros ríos, nuestros puertos y por el (dragado) del canal Magdalena", dijo a la agencia estatal de noticias Télam Oscar Verón, delegado general de ATE en la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante.

Los manifestantes se concentrarán a partir de las 11 en la esquina de las avenidas Paseo Colón y Belgrano, y luego marcharán hasta la sede del Ministerio de Transporte (Paseo Colón 315) para realizar allí una "asamblea abierta en defensa de la Soberanía Nacional y el trabajo de los argentinos".

La protesta es organizada por la CTA-Autónoma y por ATE Nacional, y también participarán la Corriente Clasista y Combativa (CCC), la organización política Los Pibes, el Movimiento Socialista de los Trabajadores (MST) y trabajadores del astillero Río Santiago.

"Nos movilizaremos en defensa de los ríos y los puertos argentinos, por la derogación del decreto 949, en rechazo a la licitación internacional de la Hidrovía (los canales fluviales de la cuenca Paraguay-Paraná), por el control del Estado de los 30 puertos del país, por la construcción de una flota para la Marina Mercante y en defensa del trabajo de los argentinos, porque la soberanía en los ríos y los puertos significa que las multinacionales dejen de operar sacando el trabajo a los argentinos", aseguró Verón.

En ese sentido, el sindicalista anunció que la movilización "reclamará además que se efectivice la construcción del canal Magdalena y la reactivación de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables".

Acerca del Canal, el Gobierno pretende realizar en mayo la audiencia, presentar en junio los informes ambientales, llamar a licitación en octubre y adjudicar en los primeros meses de 2022 para poder arrancar con los trabajos a mediados del año que viene.

"El Canal Magdalena es estratégico. Permitirá, entre otras ventajas, acercar los puertos fluviales con los marítimos y achicar sensiblemente los tiempos de navegación entre los distintos puertos del país", dijo días atrás el titular de la Unidad Ejecutora Canal Magdalena e interventor de la Administración General de Puertos (AGP), José Beni.

“Confiamos en que en unos meses podamos realizar el llamado a licitación para la obra", indicó Beni, quien resaltó que "la construcción del canal es fundamental para fomentar la integración de los puertos argentinos".

Subrayó además que "permitirá fortalecer la navegación de cabotaje en nuestras aguas y generar nuevas fuentes de trabajo en la costa fluvial de la provincia de Buenos Aires".

El martes pasado, en un trabajo coordinado entre el Ministerio de Transporte, la Cancillería y el Servicio de Hidrografía Naval, se procedió a fondear una boya en el kilómetro 200,800 del Río de la Plata, en el inicio del Canal Magdalena, lo que estableció una señal de aguas seguras o de recalada, para su navegación a través de calados compatibles con sus profundidades naturales.

Por otra parte, la delegación argentina ante la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) notificó su emplazamiento a Uruguay, conforme lo acordado oportunamente.