CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, se reunió anteayer con el titular de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo Piccardo, y el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, para redactar el decreto que informa sobre la suba de la tarifa del subte y que publicarán en el Boletín Oficial. También convocarán a una audiencia pública que se realizará en el Ente Regulador de Servicios Públicos de la Ciudad.
Tarifa de la disputa: Ante el inminente anuncio, los cruces (con Roggio de trasfondo)
A la espera del anuncio sobre la nueva tarifa del subte, Cristina Fernández se adelantó ayer con polémicas declaraciones hacia Mauricio Macri que incluyeron un boleto de "$3,80". ¿De dónde obtuvo la mandataria esa cifra? En la Rosada, un empresario acompañó su discurso. El mismo que mantiene una bronca histórica con el titular del Gobierno porteño, cuyos 2 negocios importantes caen bajo esa jurisdicción, y al que Cristina endulzó ayer con el anuncio de la compra de más de 400 coches ferroviarios a China, para "renovar totalmente" las líneas de ferrocarril Mitre y Sarmiento, hoy día gestionadas por la sociedad entre Metrovías/Aldo Roggio y Ferrovías/Gabriel Romero.
11 de enero de 2013 - 12:03
El gobierno porteño toma estas medidas en línea con la ley que traspasó el subte a la Ciudad. En el artículo 13, que trata “la prestación del servicio público durante la emergencia”, indica que Sbase tiene el poder para “fijar las tarifas y los cuadros tarifarios, previa audiencia pública conforme la normativa vigente”.
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Según versiones de los funcionarios porteños, publicarían el aumento esta misma semana.
Pero en los últimos días repercutió que el boleto del subte sería de $3,50. El jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, lo desmintió: “es una especulación, no sé de dónde salió esto; no es oficial para nada”.
Ayer, sin embargo, la propia Cristina Fernández por cadena nacional y ante gran parte del gabinete, gobernadores y funcionarios, dijo que "cuando escucho a las autoridades del gobierno porteño que quieren subir el boleto del subte, le quiero decir que a 3,80 pesos es una barbaridad. Si fuéramos a cobrar lo que cada servicio vale, la economía estallaría", aseguró la jefa del Estado en un discurso desde el Salón de las Mujeres Argentinas, donde anunció un ambicioso plan ferroviario.
"Si es necesario readecuar tarifas, tiene que tener en cuenta el impacto económico y psicológico, que quizás es más fuerte", advirtió Cristina. Desde el 1 de enero, la Ciudad administra el servicio de subterráneo porteño y ya estudia un nuevo aumento en la tarifa, luego de haber incrementado el precio de cada de viaje de $ 1,1 a $ 2,5 a principios del año pasado.
Aldo Roggio fue ayer el único empresario mencionado por Cristina en la Casa Rosada. Lo saludó y pareció dejar en evidencia que el dato sobre la nueva tarifa se la habría otorgado el empresario.
Los Macri y los Roggio cargan con una bronca casi histórica. Roggio siempre fue considerado un empresario cercano a Julio de Vido, y tiene dos de sus negocios más importantes en jurisdicción de Mauricio Macri.
Roggio tiene su origen en Córdoba, donde trascendió a su negocio de constructor para comenzar a recolectar residuos en días de la UCR en la gestión, con Eduardo César Angeloz como jefe provincial. Ese fue el inicio de Cliba.
Roggio ingresó al Subterráneo porteño cuando Raúl Alfonsín todavía era Presidente y adjudicó la 1ra. ampliación de la Línea D, desde la estación Palermo a la estación Carranza, una obra que se demoró muchísimo.
Roggio/Cliba comenzó a recolectar residuos en Ciudad de Buenos Aires en una zona más reducida que Manliba, la empresa de los Macri, que atendía la zona más grande. Pero Manliba entró en desgracia (política) y Cliba se quedó con la zona que perdieron los Macri.
Hoy día Mauricio Macri tiene en su jurisdicción el Subte, y la empresa Metrovías, de Roggio, tiene a su cargo una concesión muy cuestionada, casi indefendible.
En efecto, el jefe de gobierno porteño venía presionando al dueño del holding que maneja el subte con quitarle la concesión y otorgársela a la multinacional francesa Alstom, con la que ya tuvo vínculos a través de su primo cuando surgió el proyecto del tren bala.
En efecto, el nombre de Alstom suena desde mediados del año pasado como la alternativa que maneja Macri al Grupo Roggio.
Otra posibilidad de la que se ha hablado es la de restatizar el subte. Hace 3 días, sin embargo, el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, dejó entrever que la empresa Metrovías seguirá al frente de la concesión, aunque con menores atribuciones y con un control mayor por parte del Estado.
En diálogo con el sitio 'La Política Online' dijo:
"Hoy notificamos a Metrovías que como indica la ley tenemos 60 días para confeccionar un acuerdo por dos años. Así que mañana se están presentando en la empresa para notificar las condiciones que vamos a establecer.
¿Cree que Metrovías puede continuar?
Si nos ponemos de acuerdo en un contrato de acuerdo a las pautas que nosotros definimos, es una posibilidad.
¿Qué le van a exigir?
Va a tener un alcance distinto al que tiene hoy. Todas las obras van a estar a cargo de Subterráneos de Buenos Aires. La explotación de los ingresos no tarifarios, publiciadad, demás, se van a estatizar. Vamos a cambiar el sistema de penalidades. Y algunas consideraciones técnicas donde les vamos a exigir que cumplan con la oferta de trenes. Por día, por hora, por línea. Es decir que tengan un compromiso de concentrarse en la operación de trenes, en el mantenimiento de los trenes para cumplir con el nivel de servicio que estamos definiendo.
(...)
¿Qué va a pasar con la tarifa?
Metrovías ya nos ha enviado una cantidad de información de detalle. Le estamos solicitando más información para poder verificar los números que nosotros tenemos y poder establecer la tarifa técnica, que es lo que establece la ley.
Esta mañana corrieron los rumores de un posible alejamiento de Piccardo. Sin embargo, fuentes del Gobierno de la Ciudad desmintieron a Urgente24 esa partida.
Por estas horas, de lo que más se habla es de la tarifa, alrededor de la cual estallaron los cruces entre Nación y Ciudad, provocados por supuesto, por las declaraciones de ayer de Cristina Fernández.
Fue el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien volvió a criticar la intención del Gobierno porteño de aumentar la tarifa del subte y consideró que Mauricio Macri tiene "una terrible ignorancia de lo que significa el transporte público para el hombre común".
"Macri tiene una visión muy diferente del transporte de la que tiene el Gobierno nacional. Imagina el transporte como una empresa particular y para nosotros es una política de inclusión", advirtió Randazzo.
El funcionario se quejó de que la gestión de Macri hable de una tarifa de "3,80, de 4,50 pesos con liviandad" y aseguró que "no toma dimensión de lo que significa ese aumento para el hombre común".
En declaraciones televisivas, el ministro defendió la política de subsidios del Gobierno nacional a la que consideró como una acción "distributiva y que permite que aquellos que menos tienen viajen a un costo razonable".
Además, señaló que en servicios ferroviarios, su gestión apuntó a colocar "vías nuevas", avanzar en la "electrificación" y en un "nuevo sistema de señalización" pero sin interrumpir los servicios.
Por su parte, el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, rechazó hoy las críticas de la presidente Cristina Fernández contra el ajuste tarifario en los subterráneos y advirtió que "la política de transporte del Gobierno" nacional "ha sido una catástrofe".
Al respecto, el funcionario macrista defendió la renovación de las formaciones dela Línea A y aseguró que esas unidades se "tendrían que haber cambiado antes".
"Llegamos a esta situación, de tener un subte con vagones de 100 años, porque no los cambiaron antes. Es una catástrofe. Si hay algo que queda claro es que la política de transporte de este Gobierno ha sido una catástrofe", señaló.
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