Lo peor en 3 años: Julio nefasto en las rutas de Córdoba

El dato, expuesto por un informe completo del medio local La Voz, fue el más grave desde abril del 2021, donde las muertes se dispararon a 51. En ese entonces, los conductores retomaron el tránsito habitual luego de la pandemia, una situación que podía explicar el aumento de la mortalidad vial.

Para el nuevo conteo, las explicaciones e interpretaciones pueden ser varias, aunque predomina el decaimiento en la calidad de la educación vial como principal factor. Todo ello en una provincia donde el control vehicular es conocido por ser riguroso al igual que sus multas, que muchas veces son millonarias en las rutas provinciales.

En el acumulado anual, Córdoba lleva un total de 191 personas fallecidas en accidentes viales, tras un 2023 con 399 muertos. El ritmo es de un fallecimiento cada 24 horas.

El problema se desata tanto en las rutas como en calles. El protagonismo principal es de las motos, aunque también autos y camiones.

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Aumentan las muertes en Córdoba durante julio por accidentes viales.

La pandemia, un antes y un después

Hasta antes de la irrupción del coronavirus, Córdoba había logrado forzar la tendencia de las muertes viales a la baja. Tras una primera década de siglo oscura en las rutas cordobesas con más de 400 muertos por año, las políticas públicas pudieron establecer un patrón de decrecimiento en la cantidad de fallecidos.

Sin embargo, la pandemia hizo retomar el ascenso de las muertes, con un crecimiento año tras año desde el 2020. Todo ello a pesar de la continuidad y vigencia de las normativas que tiempo atrás surtieron un efecto positivo en la seguridad vial, tales como el alcohol cero o los radares de los controles de velocidad tanto en ruta como en ciudad.

Coincidencia o no, el incremento de muertes se produce en un momento delicado económicamente. Una plaza vehicular envejecida (14.1 años según la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes), sumado al congelamiento de la obra pública fruto del reacomodamiento fiscal nacional y la desfinanciación de programas públicos de educación vial son factores que pueden potenciar fácilmente el funesto fenómeno.